Theo dõi Báo Thanh tra trên
CTV Thanh Hòa - CTV Đỗ Vương
Thứ tư, 24/08/2022 - 07:00
(Thanh tra) - Ngày 23/8, ông Lưu Thành Nhân, Phó Chủ tịch UBND TP Nha Trang cho biết, thành phố vừa có chỉ đạo Đội trưởng Đội Thanh niên xung kích báo cáo giải trình về việc buông lỏng quản lý, để các bãi trông giữ xe hoạt động trên tuyến công viên bờ biển Trần Phú khi đã hết hợp đồng.
Hàng loạt bãi xe hết phép vẫn tổ chức trông xe thu tiền. Ảnh: Thanh Hòa
Chủ tịch UBND TP Nha Trang đã ký Kết luận số 1005/BT-UBND tại cuộc họp nghe các đơn vị báo cáo vướng mắc trong xác định giá cho thuê mặt bằng bãi biển và việc khai thác các bãi trông giữ xe trên tuyến đường công viên biển Trần Phú.
Chủ tịch UBND TP Nha Trang yêu cầu Đội trưởng Đội Thanh niên xung kích nghiêm túc kiểm điểm; khẩn trương báo cáo giải trình việc buông lỏng, để các bãi xe hoạt động trên tuyến công viên bờ biển Trần Phú đã hết hợp đồng. Đồng thời Đội Thanh niên xung kích khẩn trương truy thu, yêu cầu các tổ chức, cá nhân đang kinh doanh bãi xe trên truyến biển thực hiện các nghĩa vụ tài chính theo quy định khi hoạt động trở lại.
Còn ông Nguyễn Sỹ Khánh, Chủ tịch UBND TP Nha Trang, cho biết: Việc quản lý các bãi giữ xe dọc tuyến đường Trần Phú đã giao Đội Thanh niên xung kích thành phố quản lý từ trước tới nay. Nếu nhà thầu nào chưa đóng tiền từ hoạt động thuê bãi xe, tổ chức trông giữ xe khi đã hết phép thì phải tổ chức truy thu.
Theo phản ánh của nhân dân, những ngày qua chúng tôi đã đến dọc tuyến đường biển Trần Phú, TP Nha Trang để ghi nhận tình trạng “bát nháo” các bãi trông giữ xe hết phép vẫn tổ chức thu tiền người dân, du khách.
Theo đó, dọc tuyến đường này có rất nhiều bãi giữ xe tổ chức thu tiền gửi xe nhưng không có vé, không có phiếu thu tiền. Theo đó, xe ô tô đậu tại đây bị thu 30.000/xe, xe máy thu 5.000/xe. Các ngày lễ và cuối tuần thì mức thu cao hơn. Hầu hết các bãi giữ xe có rất đông người dân du khách đến gửi xe, nhất là vào các ngày cuối tuần.
Ông Trần Văn Sơn, Đội trưởng Đội Thanh niên xung kích, đơn vị được giao quản lý các bãi trông giữ xe của thành phố, cho hay: Hiện nay, dọc tuyến đường Trần Phú có 7 bãi giữ xe (3 bãi xe giao thầu, 4 bãi xe đấu thầu). Cụ thể, 3 bãi trông giữ xe giao thầu gồm: Bãi 378 bên cạnh nhà khách Bộ Quốc phòng; bãi cạnh nhà hàng Sailinh (72-74 Trần Phú); bãi Công viên Phù Đổng (bên cạnh nhà hàng Louisiane). 4 bãi trông giữ xe theo hình thức đấu thầu gồm: Bãi đối diện khách sạn Costa; bãi đối diện khách sạn Lodge; bãi bên cạnh Công ty Vịnh Xanh và bãi bên cạnh quán cà phê Hòn Chồng.

UBND tỉnh Khánh Hòa yêu cầu xử lý các bãi giữ xe hết phép. Ảnh: Thanh Hòa
Cũng theo ông Sơn, trước đây các bãi giữ xe trên được cấp phép; hạn mức thầu thấp nhất là 10 triệu đồng/tháng/bãi, cao nhất là 70 triệu đồng/tháng/bãi. Số tiền được các đơn vị trúng thầu nộp về Đội Thanh niên xung kích hàng tháng. Các nhà thầu được thu tiền trên vé gửi xe máy 5.000/ lượt gửi (ban ngày), 10.000/lượt gửi (ban đêm). Xe ô tô thu 25.000/lượt gửi, các ngày lễ thì thu cao hơn. Tất cả 7 bãi giữ xe nói trên đều đã hết phép hơn 1 năm nay, vẫn chưa tổ chức đấu thầu và giao thầu trở lại.
Trả lời các câu hỏi: Việc các bãi trông giữ xe đã hết phép, chưa giao thầu và đấu thầu trở lại nhưng có tình trạng tự ý thu tiền của người dân, du khách thì Đội Thanh niên xung kích có biết hay không? Số tiền thu được đội có quản lý không?... Ông Trần Văn Sơn lý giải: Do Phòng Quản lý đô thị làm đề án về sử dụng, khai thác các bãi xe nói trên trình TP Nha Trang kéo dài, đến nay vẫn chưa có ý kiến của thành phố. Các nhà thầu bãi giữ xe (đã hết hạn) có thu tiền giữ xe để duy trì hoạt động, bảo đảm an ninh trật tự.
Vì sao các bãi trông giữ xe dọc tuyến đường Trần Phú dù đã hết phép, vẫn tự ý thu tiền nhiều tháng nay, Đội Thanh niên xung kích có biết nhưng vẫn “lơ” không xử lý? Dư luận và người dân nghi ngờ có lợi ích nhóm ăn chia? Và hàng tháng số tiền thu giữ xe hàng trăm triệu đồng chảy vào túi ai?
Báo Thanh tra sẽ tiếp tục tìm hiểu phản ánh đến bạn đọc.
Ý kiến bình luận:
Hiện chưa có bình luận nào, hãy trở thành người đầu tiên bình luận cho bài biết này!
(Thanh tra) - Tại 2 dự án giao thông kết nối TP Thanh Hóa (cũ) với Cảng hàng không Thọ Xuân, khi cơ chế dần được tháo gỡ, nguồn lực đang được tính toán lại, vấn đề cốt lõi không còn là “vì sao chậm”, mà là “ai chịu trách nhiệm và làm thế nào để chấm dứt lãng phí?”. Đây không chỉ là bài toán hạ tầng, mà còn là phép thử đối với hiệu lực quản lý và quyết tâm chống lãng phí trong đầu tư công.
Văn Thanh
(Thanh tra) - Sau gần 7 năm đình trệ, hai dự án đường nối thành phố Thanh Hóa (cũ) với Cảng hàng không Thọ Xuân vẫn chưa thể “thông mạch” không chỉ vì thiếu vốn, mà bởi những vướng mắc trong giải phóng mặt bằng và sự chồng chéo chính sách qua nhiều giai đoạn. Những thửa đất chưa thể thu hồi, những hồ sơ vượt hạn mức, cùng cách áp dụng pháp luật thiếu thống nhất… đang đẩy dự án nghìn tỷ vào vòng xoáy kéo dài, tiềm ẩn nguy cơ lãng phí lớn và đặt ra câu hỏi về trách nhiệm trong quản lý đầu tư công.
Văn Thanh
Văn Thanh
Thái Minh
Thuỳ Anh
Hương Trà
Văn Thanh
Văn Thanh
Văn Thanh
Thanh Nhung
Đan Quế
Theo Chinhphu.vn
T. Minh
Cảnh Nhật
Chu Tuấn - Thế Bình - Trần Vương
Dương Nguyễn
Đỗ Quyên
Hương Trà