Phó Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Nguyễn Văn Khởi phát biểu tại hội thảo. Ảnh: baocantho

Phát biểu khai mạc, Phó Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Nguyễn Văn Khởi cho biết sau khi hợp nhất từ tỉnh Sóc Trăng, tỉnh Hậu Giang và thành phố Cần Thơ cũ, địa phương hiện là đô thị loại I trực thuộc Trung ương, có diện tích hơn 6.360 km² và dân số trên 4,1 triệu người. Với vị trí trung tâm vùng ĐBSCL, Cần Thơ giữ vai trò đầu mối giao thương quan trọng, là trung tâm dịch vụ, công nghiệp chế biến và kinh tế biển.

Ông Khởi nhấn mạnh, thành phố có lợi thế lớn nhờ hệ thống giao thông đa dạng gồm đường bộ, đường thủy và hàng không, giúp nâng cao khả năng kết nối với TP. Hồ Chí Minh, các tỉnh lân cận và các hành lang kinh tế quốc tế. Tuy nhiên, mục tiêu trở thành trung tâm logistics hiện đại vẫn đối mặt nhiều hạn chế như hạ tầng logistics chưa đồng bộ, dịch vụ hỗ trợ nông nghiệp còn yếu, doanh nghiệp nhỏ và vừa chiếm đa số, chưa đủ năng lực cung ứng dịch vụ trọn gói; đồng thời một số cơ chế, chính sách chưa theo kịp thực tiễn phát triển sau hợp nhất.

Định hướng đến năm 2030, Cần Thơ đặt mục tiêu trở thành hub logistics đa phương thức quốc tế và trung tâm chế biến sâu nông sản của toàn vùng. Thành phố xác định ba nhóm giải pháp đột phá gồm phát triển hạ tầng logistics đa phương thức, đẩy mạnh lĩnh vực logistics giá trị cao và xây dựng môi trường đầu tư minh bạch, thuận lợi.

Diễn đàn Kinh tế thường niên năm 2025 tổ chức tại TP Cần Thơ. Ảnh: baocantho

Trong đó, Cần Thơ sẽ phối hợp các bộ, ngành đẩy nhanh tiến độ các tuyến cao tốc kết nối vùng; ưu tiên đầu tư trung tâm logistics cấp vùng gắn với cảng biển và cao tốc; phát triển Sân bay quốc tế Cần Thơ theo hướng nâng cao năng lực khai thác. Ở nhóm giải pháp logistics giá trị cao, thành phố kêu gọi đầu tư kho lạnh thông minh, dịch vụ chiếu xạ, hải quan - kiểm định tại chỗ và các trung tâm chế biến sâu thủy sản, trái cây ứng dụng công nghệ cao.

Tại diễn đàn, TS. Lê Thanh Hòa, Quyền Viện trưởng Viện Kinh tế - Xã hội TP. Cần Thơ, nhấn mạnh logistics là ngành dịch vụ tổng hợp có tính kết nối cao và là động lực quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội. Ông cho rằng Cần Thơ, với vị trí cửa ngõ hạ lưu sông Mê Công, hoàn toàn có tiềm năng trở thành trung tâm logistics của toàn vùng, phù hợp tinh thần Nghị quyết 59 của Bộ Chính trị và mục tiêu phát triển giai đoạn 2025 - 2030 của Đảng bộ thành phố.

Theo các chuyên gia, hệ thống đường thủy nội địa vùng ĐBSCL rất lớn, với hệ thống sông ngòi dày đặc vô cùng thuận lợi. Do đó, giao thông đường thủy chính là "mạch máu sống", vừa phát huy thế mạnh sông nước, vừa tạo nền tảng cho tăng trưởng xanh, kinh tế số và liên kết vùng. Phát triển vận tải thủy vùng ĐBSCL không chỉ là giải pháp kinh tế mà còn mang lại nhiều lợi ích phát triển bền vững về xã hội và môi trường.

Diễn đàn ghi nhận nhiều ý kiến xoay quanh năm nhóm vấn đề lớn, từ phát triển hạ tầng, nâng cao chất lượng dịch vụ, hỗ trợ doanh nghiệp đến mở rộng thị trường và hoàn thiện chính sách. Các đề xuất này được kỳ vọng sẽ tạo nền tảng để Cần Thơ phát triển ngành logistics thành động lực tăng trưởng nhanh và bền vững trong thời gian tới.