Công - te - nơ sẽ bị quản lý chặt hơn từ ngày 15/12/2014 khi Thông tư 49 có hiệu lực, ảnh minh họa: T.A

Thông tư 49 còn quy định, xe công - te - nơ bị hư hỏng, có nguy cơ mất an toàn theo quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về kiểm tra chế tạo công - te - nơ vận chuyển trên các phương tiện vận tải cũng sẽ bị Cảng vụ hàng hải khu vực đình chỉ hoạt động.

Cùng với việc bị đình chỉ thì nếu vi phạm những quy định trên thì chủ các phương tiện công - te - nơ còn buộc phải có nghĩa vụ sửa chữa, khắc phục khuyết điểm, khôi phục tình trạng an toàn của xe tại cơ sở sửa chữa, bảo dưỡng và gửi kết quả về Cảng vụ hàng hải khu vực trước khi đưa vào hoạt động trở lại.

Trường hợp chủ xe đưa ra cảng biển nước ngoài để sửa chữa, thì phải thông báo cho Cảng vụ hàng hải khu vực biết và việc sửa chữa, bảo dưỡng phải đảm bảo an toàn, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường.

Thông tư 49 Quy định về kiểm tra an toàn công - te - nơ được vận chuyển qua cảng biển Việt Nam gồm 3 chương và 12 điều, được đánh giá là khá ngắn gọn nhưng quy định, hướng dẫn chi tiết, sẽ giúp cơ quan quản lý Nhà nước quản lý tốt hơn các điều kiện vận hành, an toàn, an ninh hàng hải đối với loại xe công - te - nơ khi có hiệu lực vào cuối năm 2014.

T.A