Ca khúc: Tự hào người làm báo Thanh tra

Theo dõi Báo Thanh tra trên

Từ vụ bắt giữ, hé lộ lỗ hổng quản lý

Thứ tư, 30/10/2019 - 18:02

(Thanh tra) – Tại thời điểm lực lượng chức năng bắt giữ 4 tàu sắt hút cát trái quy định ngay sát bờ sông Krông Nô, Công ty Cổ phần Vật liệu xây dựng Tây Nguyên (gọi tắt là Công ty Tây Nguyên) mặc dù đã được cấp phép khai thác cát hơn 4 năm nhưng vẫn chưa có bến bãi tại tỉnh Đắk Nông, không đăng ký về số lượng tàu và thời gian khai thác.

Ruộng, rẫy dọc bờ sông Krông Nô bị sạt lở do khai thác cát trái quy định. Ảnh: PT

Theo thông tin mà Báo Thanh tra thu thập được, Công ty Tây Nguyên là doanh nghiệp duy nhất trong tổng số 6 doanh nghiệp được cấp phép khai thác cát trên sông Krông Nô chưa đăng ký về số lượng tàu thuyền và thời gian khai thác cát.

Do không có bãi tập kết cát ở địa phận tỉnh Đắk Nông, nên Công ty Tây Nguyên đã liên kết với Hợp tác xã (HTX) Đoàn Kết (xã Ea Na, huyện Krông Ana, Đắk Lắk) để khai thác cát, sau đó vận chuyển về bãi tập kết cát của HTX Đoàn Kết để tiêu thụ.

Sự “bắt tay” để hút cát “lậu” đã bị phát hiện vào ngày 25/9 vừa qua, khi cơ quan chức năng huyện Krông Nô phối hợp với chính quyền xã Buôn Chóah đã bắt quả tang 4 tàu sắt đang sục vòi rồng hút cát trái phép ngay bờ sông Krông Nô.

Tại hiện trường, lực lượng chức năng lập biên bản ghi nhận, 4 tàu sắt (3 tàu đeo biển ghi HTX Đoàn Kết, 1 tàu đeo biển ghi Công ty Tây Nguyên (người điều khiển đều trú tỉnh Đắk Lắk) đã hút hơn 115m3 cát, gây sạt lở hơn 1.400m2 đất dọc bờ sông với chiều dài 59m và chiều sâu 24m.

Phó Chủ tịch UBND xã Buôn Chóah Nguyễn Văn Thinh khẳng định, khu vực 4 tàu hút cát bị bắt giữ là khu vực đất sản xuất nông nghiệp của người dân địa phương.

Thống kê của UBND xã Buôn Chóah cho thấy, đã có khoảng 90ha đất sản xuất nông nghiệp của khoảng 50 hộ dân bị trôi sông do tình trạng khai thác cát trái phép. Ngoài ra, từ khi cấp phép cho các doanh nghiệp khai thác cát, lòng sông Krông Nô đã mở rộng ra hàng kilômet.

Ông Nguyễn Chung Huy, quyền Trưởng phòng Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) huyện Krông Nô cho biết, các tàu hút cát ngoài phạm vi được cấp phép và khu vực đất bị sạt lở là đất người dân đang sản xuất nông nghiệp.

Theo ông Huy, hiện các doanh nghiệp khai thác cát chỉ được cấp phép khai thác ở lòng sông chứ không cấp phép khai thác trong bờ.

Cũng theo quyền Trưởng phòng TN&MT huyện Krông Nô, do dòng sông Krông Nô nằm giữa 2 tỉnh Đắk Lắk và Đắk Nông nên nảy sinh khó khăn trong công tác quản lý khai thác cát, đó là khi Đắk Nông ngừng khai thác thì bên phía Đắk Lắk vẫn tiếp tục. Dù 2 địa phương đã có quy chế phối hợp nhưng quá trình xử lý vẫn có quá nhiều vấn đề. Thực tế, khi xảy ra sạt lở thì phải kiểm tra thực tế, định vị vị trí cụ thể, thuộc địa giới hành chính tỉnh nào mới xử lý được.

Theo thống kê, dọc bờ sông qua địa bàn huyện Krông Nô hiện có 18 điểm sạt lở trong phạm vi cấp phép cho các đơn vị khai thác cát. Trong đó, một điểm mới được phát hiện từ vụ bắt giữ 4 tàu sắt vào ngày 25/9/2019.

“Chúng tôi sẽ cho kiểm tra, nếu đoạn nào có sạt lở trên bờ sẽ đề xuất ngừng khai thác trên dòng sông luôn” - ông Nguyễn Chung Huy cho hay.

Trao đổi với chúng tôi về sai phạm của Công ty Tây Nguyên qua vụ bắt giữ tàu hút cát ngày 25/9, bà Trương Thị Đạm Tuyết, Trưởng Phòng Khoáng sản và Tài nguyên nước (Sở TN&MT tỉnh Đắk Nông) cho biết, doanh nghiệp cấp phép thuộc địa bàn huyện Krông Nô nên thuộc thẩm quyền điều tra, xử lý của huyện này.

“Phải điều tra, xác định xem tàu khai thác trái phép, hay khai thác không đúng vị trí cấp phép và có phải của Công ty Tây Nguyên hay không mới có căn cứ để xử lý” - bà Tuyết cho biết.

Bà Tuyết xác nhận, đơn vị đã nhận được báo cáo của huyện Krông Nô và đã tham mưu cấp trên để chỉ đạo sớm xử lý sai phạm.

“Cần phải xác định đúng người, đúng tội. Nếu chứng minh được việc Công ty Tây Nguyên thuê người khai thác, thì sẽ xem xét trách nhiệm liên đới vì không quản lý vị trí cấp phép, hoặc biết nhưng không trình báo” - bà Tuyết thông tin.

Về việc Công ty Tây Nguyên không có bãi tập kết nhưng vẫn được cấp phép khai thác cát trên địa bàn Đắk Nông, bà Tuyết lý giải, do tỉnh chưa bố trí được đường, nên chưa có bến bãi.

“Hiện bên mình đang có ý định phối hợp với huyện bố trí bến bãi, yêu cầu công ty đưa bến bãi về địa phương để quản lý cho dễ” - bà Tuyết cho hay.

Cũng theo bà Trương Thị Đạm Tuyết, đơn vị đã yêu cầu các các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực khai thác khoáng sản, đến cuối tháng 10 hoặc đầu tháng 11/2019, phải hoàn thành việc lắp đặt trạm cân, camera giám sát. Nếu các doanh nghiệp không thực hiện thì sẽ xem xét xử lý theo quy định.

Báo Thanh tra sẽ tiếp tục theo dõi và thông tin về vấn đề này!

P. Tường - N. Nga

Ý kiến bình luận:

Ý kiến của bạn sẽ được xét duyệt khi đăng. Xin vui lòng gõ tiếng Việt có dấu.

Hiện chưa có bình luận nào, hãy trở thành người đầu tiên bình luận cho bài biết này!

Tin cùng chuyên mục

Kỳ 4: Cuộc “đại phẫu” những "vết sẹo" lãng phí

Kỳ 4: Cuộc “đại phẫu” những "vết sẹo" lãng phí

(Thanh tra) - Lãng phí không chỉ là sự thất thoát được thể hiện qua những con số, mà còn là sự “tê liệt” của nguồn lực và sự xói mòn lòng tin của Nhân dân. Tại Thanh Hóa, trong 97 dự án đầu tư công tồn đọng kéo dài, có 2 dự án đường giao thông từ cầu Nỏ Hẻn đến đường tỉnh 514 và đoạn từ đường tỉnh 514 đến Cảng hàng không Thọ Xuân đang nằm trong “vòng xoáy” chậm trễ, gây lãng phí, trở thành những lực cản trên hành trình phát triển của địa phương.

Văn Thanh

07:00 19/04/2026
Kỳ 3: Không để vốn Nhà nước “nằm im” trên đường dang dở

Kỳ 3: Không để vốn Nhà nước “nằm im” trên đường dang dở

(Thanh tra) - Tại 2 dự án giao thông kết nối TP Thanh Hóa (cũ) với Cảng hàng không Thọ Xuân, khi cơ chế dần được tháo gỡ, nguồn lực đang được tính toán lại, vấn đề cốt lõi không còn là “vì sao chậm”, mà là “ai chịu trách nhiệm và làm thế nào để chấm dứt lãng phí?”. Đây không chỉ là bài toán hạ tầng, mà còn là phép thử đối với hiệu lực quản lý và quyết tâm chống lãng phí trong đầu tư công.

Văn Thanh

07:00 17/04/2026

Tin mới nhất

Xem thêm