Quang cảnh sân bay Quảng Trị. Ảnh: B.C (tháng 8/2026)

Bức tranh thi công hạ tầng: Tăng tốc trên các công trường chiến lược

Trên trục giao thông huyết mạch ven biển, dự án Đường ven biển kết nối Hành lang kinh tế Đông Tây (Giai đoạn 1) với quy mô 48km và tổng mức đầu tư 2.731,78 tỷ đồng đã bàn giao được 45,3km mặt bằng, tương đương 94% tổng chiều dài. Khối lượng thi công xây lắp đạt hơn 822 tỷ đồng, xấp xỉ 51% giá trị hợp đồng. Trong đó, gói thầu VB-XL04 nổi bật với tỷ lệ hoàn thành đạt gần 63%, các hạng mục mố, trụ và bản mặt cầu Thạch Hãn 1 đã hoàn thiện, trong khi cầu Thạch Hãn 2 đang hoàn thiện các trụ chính và đúc dầm.

Ở các đoạn tuyến còn lại, các gói thầu VB-XL01, VB-XL02 và VB-XL03 đạt tiến độ dao động từ 29% đến 39%, các nhà thầu đang tập trung thi công nền đường, rải cấp phối đá dăm và thảm bê tông nhựa ở những phạm vi đã được bàn giao liền mạch.

Đối với dự án Tuyến đường bộ ven biển đoạn qua cầu Cửa Tùng và Cửa Việt có tổng vốn 600 tỷ đồng, mặt bằng đã giải phóng được 3,85km trên tổng số 5,67km, đạt khoảng 68%.

Trên công trường, liên danh nhà thầu đã hoàn thành 51 cọc khoan nhồi, xong bê tông mố M1 và các trụ chính của cầu Cửa Tùng, đồng thời đắp đường công vụ bờ Nam để triển khai các mố trụ tiếp theo. Dự án thành phần xây dựng cầu Cửa Việt và đoạn kết nối Dương Khê với tổng vốn 900 tỷ đồng cũng đang được xúc tiến gấp rút, dự kiến khởi công các gói thầu xây lắp trọng điểm vào tháng 10 và tháng 12 năm 2026.

Bên cạnh hạ tầng giao thông, Cảng hàng không Quảng Trị theo hình thức PPP đang bước vào giai đoạn nước rút với mặt bằng cơ bản hoàn tất, đạt 267,52ha trên tổng số 267,97ha.

Tiến độ thi công tại các hạng mục then chốt duy trì mức cao: gói thầu đường cất hạ cánh và đường lăn đạt 90%, khu vực nhà ga hành khách cùng đài kiểm soát không lưu đều đã hoàn thành khoảng 87% khối lượng.

Song song với đó, dự án xây dựng mới Trường Chính trị Lê Duẩn tại phường Nam Đông Hà với tổng mức đầu tư 300 tỷ đồng cũng ghi nhận tinh thần khẩn trương khi nhà thầu tập trung khoảng 100 nhân lực mỗi ngày, đồng loạt thi công toàn bộ 8 khối nhà nhằm đảm bảo mục tiêu hoàn thành trước ngày 31/3/2027.

Tháo gỡ các nút thắt then chốt để bảo đảm kế hoạch về đích

Mặc dù khối lượng công việc hoàn thành rất đáng ghi nhận, song các dự án trọng điểm đang đứng trước nhiều thử thách cam go. Khó khăn lớn nhất hiện nay nằm ở 2,7km mặt bằng còn lại của dự án Đường ven biển giai đoạn 1, cùng 1,82km chưa liền mạch tại đoạn qua cầu Cửa Tùng và Cửa Việt. Tình trạng mặt bằng bàn giao kiểu "xôi đỗ" đã ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tổ chức thi công cơ giới hóa liên tục.

Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ sự chậm trễ tại các khu tái định cư Triệu Phước, Triệu Vân, Bến Hải và Nam Cửa Việt khiến việc di dời người dân chưa thể hoàn tất.

Tại xã Cửa Việt, việc xác định phương án bồi thường cho 25 hộ dân gặp nhiều trở ngại do bất cập về mức giá đất trong khu tái định cư.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Đức Tiến đối thoại với các hộ dân bị ảnh hưởng bởi GPMB. Ảnh: Đ.V

Không chỉ vướng mắc về mặt bằng đất ở, việc dịch chuyển hệ thống hạ tầng kỹ thuật cũng là rào cản lớn. Điển hình tại dự án Cảng hàng không Quảng Trị, quá trình thi công ngầm hóa tuyến đường dây 110kV mạch kép để giải phóng tĩnh không bay đang gặp trở ngại do chưa thống nhất được lịch cắt điện với các nhà máy năng lượng mặt trời.

Bên cạnh các yếu tố khách quan như thời tiết bất lợi vào mùa mưa lũ cuối năm và áp lực giá nhiên vật liệu, Ban Quản lý dự án cũng chỉ rõ năng lực yếu kém, biểu hiện thi công cầm chừng của một số nhà thầu như Công ty cổ phần Taco Trường Sơn làm kéo lùi tiến độ chung.

Trước tình hình đó, Ban Quản lý dự án kiến nghị UBND tỉnh Quảng Trị tiếp tục chỉ đạo quyết liệt các địa phương và đơn vị liên quan tập trung cao độ. Trọng tâm là yêu cầu chính quyền cơ sở sớm hoàn thành hạ tầng các khu tái định cư trong tháng 10/2026, giải quyết thỏa đáng các kiến nghị về đơn giá đất, từ đó bàn giao dứt điểm toàn bộ phần mặt bằng còn tồn đọng.

Đối với công tác giải ngân nguồn vốn đầu tư công, chủ đầu tư quán triệt kiểm soát tiến độ thi công theo từng tuần, từng tháng, kiên quyết xử lý nghiêm các nhà thầu chây ỳ, đồng thời tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất để các đơn vị tăng ca, tăng kíp, bù đắp khối lượng bị chậm trước khi mùa mưa bão bước vào giai đoạn cao điểm.