Thu phí tại Dự án Đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Ảnh: T.A

Đồng thời căn cứ tình hình thực tế, chỉ số trượt giá để tính toán điều chỉnh mức phí cho phù hợp, thỏa thuận với UBND cấp tỉnh và Bộ GTVT để đề nghị Bộ Tài chính xem xét quyết định điều chỉnh Thông tư thu phí sử dụng đường bộ, dự thảo phụ lục hợp đồng BOT để điều chỉnh cho phù hợp.

Lý do đưa ra đề nghị tạm thời lùi thời hạn tăng phí Dự án BOT đến 01/6/2016 là vì đến thời điểm hiện nay chỉ số trượt giá (CPI) thấp hơn nhiều so với mức dự kiến. Vì vậy, biện pháp tạm hoãn tăng thu phí để đảm bảo phù hợp với tình hình thực tế, nhất là phù hợp với mức giảm chỉ số trượt giá CPI thực tế so với dự kiến trong các hợp đồng BOT đã ký.

Trước đó, trong quá trình thương thảo hợp đồng dự án, Bộ GTVT và các nhà đầu tư đã căn cứ vào dự kiến mức tăng trưởng chỉ số trượt giá (CPI) và mức phí trần quy định của Bộ Tài chính tại Thông tư số 159/2013/TT-BTC ngày 14/11/2013 để đưa ra lộ trình tăng mức phí cho từng giai đoạn (trong đó có lộ trình tăng phí từ 01/01/2016).

Hiện các Dự án BOT đang thu phí trên quốc lộ (QL) gồm 23 điểm. Trong đó, QL 1 gồm 10 điểm; QL 20 có 2 điểm; QL 10 có 1 điểm; QL 5 có 2 điểm; QL 14 (Đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên có 7 điểm và QL 6 có 1 điểm.

T.A