Theo dõi Báo Thanh tra trên
Quang Đông
Thứ năm, 09/07/2020 - 09:21
(Thanh tra) - Việc UBND tỉnh Thanh Hóa vừa có văn bản chấp thuận thống nhất về mặt chủ trương cho Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng ADI được đầu tư dự án Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới đường bộ tại số 25/38, Phú Thọ 3, phường Phú Sơn, thành phố Thanh Hóa đã khiến dư luận lo ngại về tính khả thi của dự án này?
Công ty Đông Bắc cho Công ty ADI thuê đất lập dự án Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới. Ảnh: CL
Theo đó, ngày 25/6/2020, UBND tỉnh Thanh Hóa đã có Công văn số 8377/UBND-THKH thống nhất về chủ trương đầu tư dự án Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới đường bộ tại số 25/38, Phú Thọ 3, phường Phú Sơn, thành phố Thanh Hóa.
Dự án này do Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng ADI làm chủ đầu tư trên khu đất rộng gần 4.000m2 mà đơn vị này thuê lại được một phần từ Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Đông Bắc.
Việc UBND tỉnh Thanh Hóa phê duyệt chủ trương đã khiến dư luận hoài nghi về tính khả thi của dự án Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới đường bộ. Bởi lẽ, hiện trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa đã có tới 5 trung tâm đăng kiểm xe cơ giới được cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động.
Thực tế, số lượng dây chuyền kiểm định và năng lực cung cấp dịch vụ kiểm định xe cơ giới của các trung tâm đăng kiểm hiện có đã vượt xa nhu cầu kiểm định của chủ phương tiện.
Việc để các tổ chức đầu tư ồ ạt các trung tâm đăng kiểm (phần lớn nằm ở trung tâm thành phố, thị xã) sẽ dẫn đến tình trạng lãng phí nguồn lực của xã hội, từ đó sẽ rất khó khăn cho công tác quản lý hoạt động kiểm định phương tiện xe cơ giới đường bộ đối với cơ quan chức năng tại địa phương.
Tiềm lực tài chính của Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng ADI cũng hiện không mấy khả quan khi mà đơn vị này đang nợ ngân sách và liên tục bị Cơ quan Thuế tỉnh Thanh Hóa đôn đốc thực hiện nghĩa vụ tài chính.
Trước đó, vào tháng 10/2019, Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng ADI và Công ty Cổ phần Đông Sơn Thanh Hóa là Liên danh trúng đấu giá quyền sử dụng đất khu dịch vụ thương mại, văn phòng và dân cư thuộc khu đô thị Đông Hương, thành phố Thanh Hóa (MBQH 3241) theo Quyết định số 4222/QĐ-UBND ngày 15/10/2019 của UBND tỉnh Thanh Hóa. Theo đó, tổng số tiền sử dụng đất phải nộp sau trúng đấu giá là hơn 1.215 tỷ đồng.

MBQH 3241 do Liên danh Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng ADI và Công ty Cổ phần Đông Sơn Thanh Hóa trúng đấu giá nhưng vẫn chưa nộp đủ tiền vào ngân sách. Ảnh: QĐ
Vậy nhưng, tính đến hết tháng 6/2020, tức là 9 tháng kể từ ngày trúng đấu giá, Liên danh nói trên mới chỉ nộp được hơn 144 tỷ đồng (bao gồm cả tiền đặt cọc) vào ngân sách Nhà nước. Số tiền còn nợ là hơn 1.000 tỷ đồng.
UBND thành phố Thanh Hóa và cơ quan thuế liên tục có văn bản đôn đốc Liên danh trúng đấu giá thực hiện nghĩa vụ tài chính với Nhà nước nhưng Liên danh này vẫn chây ì, tìm mọi lý do để trì hoãn.
Ngày 15/5/2020, UBND thành phố Thanh Hóa đã có Văn bản số 2305/UBND-KTTC yêu cầu Liên danh trúng đấu giá phải nộp đủ toàn bộ số tiền sử dụng đất trong tháng 6/2020. Quá thời hạn nêu trên, nếu Liên danh không nộp đủ số tiền sử dụng đất còn nợ, UBND thành phố Thanh Hóa sẽ báo cáo UBND tỉnh Thanh Hóa hủy công nhận kết quả trúng đấu giá.
Với những thông tin trên cho thấy năng lực Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng ADI trong việc triển khai đầu tư xây dựng Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới đường bộ tại số 25/38, Phú Thọ 3, phường Phú Sơn, thành phố Thanh Hóa sẽ luôn là dấu hỏi đối với cơ quan chức năng tỉnh Thanh Hóa. Và trên thực tế đã có không ít chủ đầu tư năng lực yếu kém chỉ lập dự án nhằm “đánh bóng” hồ sơ đẹp để hòng đi vay tiền ngân hàng!
Ý kiến bình luận:
Hiện chưa có bình luận nào, hãy trở thành người đầu tiên bình luận cho bài biết này!
(Thanh tra) - Tại 2 dự án giao thông kết nối TP Thanh Hóa (cũ) với Cảng hàng không Thọ Xuân, khi cơ chế dần được tháo gỡ, nguồn lực đang được tính toán lại, vấn đề cốt lõi không còn là “vì sao chậm”, mà là “ai chịu trách nhiệm và làm thế nào để chấm dứt lãng phí?”. Đây không chỉ là bài toán hạ tầng, mà còn là phép thử đối với hiệu lực quản lý và quyết tâm chống lãng phí trong đầu tư công.
Văn Thanh
(Thanh tra) - Sau gần 7 năm đình trệ, hai dự án đường nối thành phố Thanh Hóa (cũ) với Cảng hàng không Thọ Xuân vẫn chưa thể “thông mạch” không chỉ vì thiếu vốn, mà bởi những vướng mắc trong giải phóng mặt bằng và sự chồng chéo chính sách qua nhiều giai đoạn. Những thửa đất chưa thể thu hồi, những hồ sơ vượt hạn mức, cùng cách áp dụng pháp luật thiếu thống nhất… đang đẩy dự án nghìn tỷ vào vòng xoáy kéo dài, tiềm ẩn nguy cơ lãng phí lớn và đặt ra câu hỏi về trách nhiệm trong quản lý đầu tư công.
Văn Thanh
Văn Thanh
Thái Minh
Thuỳ Anh
Hương Trà
Văn Thanh
Thanh Lương
Minh Tân
Hương Giang
H.T
Thanh Lương
Hải Hà
Cảnh Nhật
PV
Thùy Trang
Thu Huyền
Trọng Tài