Bộ GTVT cho biết nếu giá xăng dầu ổn định đết hết tháng 10 giá cước vận tải sẽ phải giảm. Ảnh: T.A

Đợt giảm giá bán lẻ xăng dầu thời gian gần nhất vào cuối tháng 9 vừa qua (giảm mạnh ở mặt hàng dầu diezel). Thị trường đã ghi nhận giá xăng RON 92 giảm 6 lần liên tiếp với tổng giá trị 2.080 đồng/lít tính từ ngày 28/6.

Nhưng, khi giá xăng dầu giảm, thậm chí giảm nhiều lần thì hầu như việc giảm giá cước vận tải lại chưa được thực hiện.

Theo lý giải của đa số doanh nghiệp, dù có 6 lần giảm giá liên tiếp nhưng mức giảm không lớn, nên các doanh nghiệp không tính đến chuyện giảm giá. Thông thường, giá xăng dầu phải điều chỉnh ở mức 10% trở lên thì vận tải mới có thể giảm giá cước. Đồng thời, không ít các doanh nghiệp đưa ra lý do rằng, nhiều lần xăng dầu tăng giá với biên độ lớn trước đó nhưng doanh nghiệp vận tải không tăng cước mà cố cầm cự. Vì vậy, những đợt giảm giá gần đây mới chỉ giúp doanh nghiệp bù đắp lại những khoản chi phí đã bỏ ra "gánh" khi giá xăng lên và chưa tăng giá...

Các doanh nghiệp taxi cũng trong tình trạng không có gì khác biệt bởi thực tế, các doanh nghiệp phải thống nhất một mức giá chung, rồi mới điều chỉnh lại đồng hồ tính cước với mức phí mất khoảng từ 150 - 250.000 đồng/đồng hồ. Chưa kể các thủ tục khác như điều chỉnh lại bảng giá đồng hồ tính tiền, niêm yết giá cước trên các chặng đường… cũng khá tốn kém và mất thời gian. Do đó, việc giảm giá cước là không dễ.

Theo Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, chi phí nhiên liệu trong giá cước vận tải lâu nay vẫn ở mức khoảng 40 - 45% đối với xe chạy dầu và 45 - 50% đối với xe chạy xăng. Vì thế, khi có biến động về giá nhiên liệu sẽ có những điều chỉnh về giá cước. Nhiên liệu cứ tăng, giảm bao nhiêu % thì cứ “cưa đôi” để điều chỉnh giá cước. Từ đầu năm đến nay, giá nhiên liệu đã giảm nhiều lần nhưng biên độ giảm chỉ vài ba phần trăm nên việc điều chỉnh rất khó.

Giá cước taxi cũng chưa chịu "tụt" xuống sau nhiều lần "leo" lên theo việc giá xăng tăng giá. Ảnh: T.A

“Nhiều người đặt câu hỏi là nhiên liệu giảm rồi sao chưa thấy cước vận tải giảm? Nhưng thực tế bao giờ giá cước vận tải cũng phải có độ trễ nhất định”, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Văn Thanh nhận định.

Đồng tình với quan điểm này, ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho rằng, do xăng dầu giảm nhỏ giọt nên không có tác dụng giúp giảm cước vận tải. Thực tế, từ đầu năm đến nay, nhiều chi phí đầu vào của doanh nghiệp tăng mạnh. Không những vậy, thời gian qua có những quy định mới về Quỹ Bảo trì đường bộ hay phát sinh việc thu phí qua các trạm BOT rồi cả việc Nhà nước tiến hành siết chặt hoạt động vận tải với nhiều quy định nâng cao hơn như phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình, tổ chức các bộ phận quản lý an toàn giao thông… Vì thế mà cước vận tải chưa điều chỉnh ngay được. Tuy nhiên, ông Liên cũng khẳng định, cước taxi điều chỉnh tăng rất nhanh mỗi khi xăng dầu tăng giá nhưng đến lúc này xăng dầu giảm giá nhiều lần mà chưa giảm giá cước taxi thì rõ ràng là một sự vô lý.

Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết, giá cước vận tải được hình thành dựa trên sự thỏa thuận giữa các Hiệp hội vận tải với nhau. Vừa qua, Bộ GTVT đã làm việc với Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam và Hiệp hội vận tải 3 miền để đàm phán giảm giá cước vận tải cho phù hợp.  "Trong tháng 10 này, giá xăng dầu ổn định như hiện nay thì chắc chắn cước vận tải sẽ phải giảm”, Thứ trưởng Trường khẳng định.

T.An - H.Quỳnh