(Thanh tra)- Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ (VPCP) truyền đạt ý kiến Thủ tướng là, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) phải “dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm trước Thủ tướng để thúc đẩy công việc nhanh hơn, tốt hơn”.
Chiều 30/11, Tổ trưởng Tổ công tác của Thủ tướng, Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng dẫn đầu đoàn làm việc tại Bộ GTVT về công tác kiểm tra chuyên ngành đối với hàng hóa xuất nhập khẩu.
Quyết liệt thực hiện 5 vấn đề
Mở đầu buổi làm việc, Chủ nhiệm VPCP truyền đạt ý kiến Thủ tướng là, Bộ trưởng Bộ GTVT phải “dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm trước Thủ tướng để thúc đẩy công việc nhanh hơn, tốt hơn. Rất cần sự quyết liệt của Bộ GTVT trong việc nâng cấp hạ tầng giao thông”.
Thời gian qua, Bộ GTVT đã làm được rất nhiều việc. Nhưng thông qua Tổ công tác, Thủ tướng yêu cầu Bộ tiếp tục tập trung chỉ đạo quyết liệt 5 vấn đề.
Đầu tiên, phải quyết liệt thực hiện chủ trương kêu gọi đầu tư theo hình thức đối tác công tư BOT trong bối cảnh nguồn vốn Nhà nước hạn hẹp. Thủ tướng đề nghị Bộ tập trung đẩy nhanh tiến độ các dự án như đường bộ cao tốc Bắc Nam, sân bay Long Thành, đường ven biển…
Tiếp đó, khẩn trương chuẩn bị nội dung để Thủ tướng chủ trì một hội nghị về cắt giảm thủ tục, chi phí logistics tại Việt Nam; đẩy nhanh tiến độ đầu tư, hoàn thành các dự án gắn với bảo đảm chất lượng đầu tư, khai thác sử dụng. Cùng với đó, thực hiện quyết liệt, cụ thể chủ trương xã hội hóa đầu tư hạ tầng giao thông.
“Cần quan tâm đồng bộ đường không, đường thủy, đường sắt, tạo cơ chế thúc đẩy đầu tư. Nguồn lực trong dân rất lớn, chỉ cần tạo điều kiện tốt, với các giải pháp bảo đảm môi trường, phân phối lợi ích hài hòa… thì sẽ làm tốt lĩnh vực này”, Bộ trưởng Mai Tiến Dũng phát biểu.
Cuối cùng là việc áp dụng thu phí điện tử tại các trạm BOT giao thông còn rất hạn chế, tỷ lệ rất thấp. Theo ông Dũng, yêu cầu đặt ra là càng minh bạch càng tốt.
Làm sao để “dễ và rất dễ tăng lên, khó và rất khó giảm đi”
Với công tác kiểm tra chuyên ngành, theo Bộ GTVT, Bộ đã đưa 125 mặt hàng trong tổng số 160 mặt hàng thuộc phạm vi quản lý chuyển sang hậu kiểm; 107 mặt hàng áp dụng công nhận lẫn nhau của nước ngoài. Việc áp dụng công nghệ thông tin giúp giảm trung bình 70% thời gian và tài chính cho doanh nghiệp. Bộ cũng rà soát cắt giảm 46% các điều kiện đầu tư kinh doanh không phù hợp.
“Đây là những con số rất đáng hoan nghênh”, ông Mai Tiến Dũng đánh giá, tuy thủ tục của Bộ không nhiều như một số bộ khác nhưng qua ý kiến của doanh nghiệp vẫn tồn tại một số vấn đề. Ví dụ, mặt hàng máy kéo nông nghiệp vẫn chịu sự quản lý chồng chéo giữa Bộ GTVT và Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn. Các mặt hàng cần cẩu tự hành, cần trục, cẩu trục, xe nâng… đang bị Bộ GTVT và Bộ Công Thương cùng kiểm tra…
Theo TS. Vũ Tiến Lộc, Chủ tịch VCCI, phía doanh nghiệp phản ánh, lĩnh vực GTVT vẫn còn những “căn bệnh” giống các bộ khác về kiểm tra lô hàng, vẫn thực hiện tiền kiểm, thủ tục còn bất hợp lý. Đáng lưu ý, còn tình trạng một loại sản phẩm cùng lúc phải chịu sự quản lý chuyên ngành của nhiều đơn vị.
“Phải làm sao để có thể đảo ngược lại con số này, dễ và rất dễ tăng lên, còn khó và rất khó phải giảm đi”, ông Lộc nói thêm, thủ tục, thời gian kiểm tra còn nhiều, chi phí cao và rủi ro nhiều khi không lường trước được là vấn đề rất lớn.
Trước những bất cập liên quan đến BOT vừa qua, Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, TS. Trần Đình Thiên cho rằng, chi phí logistics cao đè nặng lên doanh nghiệp vận tải. Theo ông Thiên, việc này phải được giải quyết trên nền tảng căn bản, từ yếu tố giá cả, đến cách phục vụ.
Thêm vào đó, hệ thống quản lý giao thông phải bằng công nghệ hiện đại. “Việc thu phí tại sao lại lâu vậy? Rõ ràng không phải do công nghệ, mà do chủ thể chưa muốn áp dụng. Phải chăng ở đây có yếu tố lợi ích riêng?”, TS. Thiên nêu.
Tạo điều kiện thuận lợi nhất cho doanh nghiệp
Với tinh thần cầu thị, tiếp thu các ý kiến, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể hứa sẽ giao các vụ, đơn vị của Bộ rà soát với tinh thần làm sao tạo điều kiện thuận lợi nhất cho doanh nghiệp, trong đó có việc làm sao để thông quan nhanh nhất, thuận lợi nhất.
Liên quan đến vấn đề BOT, ông Thể khẳng định, sẽ chấp hành nghiêm theo yêu cầu của Thủ tướng để thực hiện tốt hơn. Tới đây, sẽ làm đường cao tốc song hành với đường cũ, qua đó thúc đẩy phát triển BOT trên cơ sở giảm thời gian, chi phí vận hành.
Riêng vấn đề áp dụng thu phí điện tử, theo Bộ trưởng Bộ GTVT, vấn đề công nghệ không phải không có, làm cũng không mất nhiều tiền, nếu không áp dụng là “tư duy có vấn đề”. Cho nên, Bộ đã họp và quán triệt thực hiện nghiêm túc Quyết định 07 của Thủ tướng.
Trong đó nêu rõ, đến hết năm 2018, nhà đầu tư phải bàn giao toàn bộ các trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ đang vận hành cho nhà cung cấp dịch vụ thu giá để thực hiện việc thu giá theo hình thức điện tử tự động không dừng. Đối với trạm BOT, thì đến hết năm 2019 phải áp dụng 100% thu phí không dừng. “Doanh nghiệp BOT nào không thực hiện nghiêm, không đảm bảo lộ trình sẽ tạm dừng thu phí”, ông Thể nhấn mạnh.
Thảo Nguyên
