Theo Sở GTVT Hà Nội, tình trạng xuống cấp của Đại lộ Thăng Long kéo dài đã được các đơn vị của Sở phát hiện từ cuối năm 2012. Một số vị trí mặt đường đã được sửa chữa, tuy nhiên việc hư hỏng, suy giảm chất lượng vẫn phát triển.

Cũng liên quan đến chất lượng công trình các D.A của BQL D.A Thăng Long (PMU Thăng Long), đó là tuyến đường vành đai 3 (cao tốc trên cao tại Hà Nội). Khởi công từ 6/2010, được sự chỉ đạo quyết liệt của Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng trong việc tháo gỡ kịp thời về vốn cho các nhà thầu thi công, sự phối hợp tích cực của lãnh đạo thành phố Hà Nội, sự nỗ lực của nhà thầu và các đơn vị tham gia, D.A đã về đích trước thời hạn 8 tháng. Ngày 21/10/2012, Bộ GTVT đã long trọng tổ chức lễ thông xe toàn tuyến đường vành đai 3. Tuy nhiên, đến nay, tức là sau hơn 1 năm đi vào sử dụng, trên tuyến đường này đã bắt đầu xuất hiện những vết lún mặt đường. Có những đoạn lún mặt đường dài tới cả cây số và sâu đến chục cm, hình thành lên những con “kênh xanh” trên mặt đường và gây nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao thông tại đây. 

Đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình khởi công xây dựng năm 2006 và được đưa vào sử dụng cách đây 2 năm, với chiều dài 54km, vốn đầu tư gần 9.000 tỷ đồng, nhưng đã nhanh chóng bị lún, nứt, xuống cấp và phải vá víu sau đó.

Đường cao tốc TP HCM - Trung Lương khởi công tháng 12/2004 và đưa vào khai thác tháng 2/1010 với tổng đầu tư gần 10.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, chỉ một thời gian rất ngắn sau, mặt đường nhiều đoạn đã sụt lún, nứt thành rãnh dài gần 10km, xuất hiện nhiều ổ gà, voi.. Hố sâu khoảng 5cm, rộng hơn 30cm và dài hơn 1m. Nhiều ôtô chạy với tốc độ cao khi phát hiện ổ gà phải ngoặt tay lái gấp rất nguy hiểm.
Đường Mai Chí Thọ, đại lộ được xem là hiện đại nhất TP HCM, trong hơn 3 năm đưa vào sử dụng, phải liên tục sửa chữa do mặt đường lún, trồi nhựa. Đặc biệt, hơn 1 năm qua, đường Mai Chí Thọ đoạn qua phường An Phú, quận 2, TP HCM bị hư hỏng nghiêm trọng nhưng đơn vị quản lý không khắc phục.

Tuyến quốc lộ 1, đoạn Vinh - Hà Tĩnh và tuyến tránh thành phố Vinh (Nghệ An), vừa khánh thành và đi vào khai thác từ ngày 19/1/2014 nhưng đến nay cũng đã bắt đầu đuổi kịp tiến độ hỏng, lún và xuất hiện vệt hằn bánh xe. Công trình này thuộc D.A mở rộng quốc lộ 1A đoạn Vinh - Hà Tĩnh và tuyến tránh thành phố Vinh do Cienco 4 làm chủ đầu tư theo hình thức BOT được đánh giá là tuyến đường kiểu mẫu cả về tiến độ và chất lượng. Tuy nhiên, cũng không tránh khỏi tình trạng chung “tất cả cùng hỏng”.

Cũng cùng chung tình trạng “tất cả đều hỏng”, tuyến quốc lộ 12 nối Cảng Vũng Áng (Hà Tĩnh) với Cửa khẩu Quốc tế Cha Lo (Quảng Bình) cũng đang ca bài ca “xuống dốc” khi xuất hiện những con “kênh xanh” trên mặt đường, mặt thẳm gần như bị xé toang. Những con “kênh xanh” này có chiều dài lên tới 90 cm và độ sâu đo được khoảng chừng từ 7 - 8 cm, cá biệt có chỗ lên tới 9 - 10 cm. Được biết, quốc lộ 12 là tuyến đường mới được xây dựng với nguồn vốn lên đến hơn 1.500 tỷ đồng, do Sở GTVT Hà Tĩnh, Sở GTVT Quảng Bình và BQL D.A 85 (PMU85) làm chủ đầu tư.

Kỳ II: Xe quá tải “xe chạy đêm, chạy ngày”

Vi Phong