Với các tỉnh Tây Nguyên, công nông là loại phương tiện tiện dụng rất khó thay thế. Ảnh: Quỳnh Anh

Tính từ đầu năm đến nay, tỉnh Đắk Lắk đã xảy ra 40 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe công nông làm chết 26 người, bị thương 33 trường hợp. Mới đây nhất, vào 16 giờ ngày 11/12, tại Km1732+100 trên Quốc lộ 14, đoạn qua xã Pơng Đrang, huyện Krông Búk, xe công nông chở đầy cà phê bất ngờ tông liên hoàn vào 3 xe máy và 1 xe đạp, làm 3 người bị thương nặng phải nhập viện cấp cứu.

Theo thông tin từ Ban An toàn Giao thông (ATGT) tỉnh Gia Lai, từ đầu năm 2015 đến nay, tỉnh này đã có khoảng 30 người tử vong vì tai nạn giao thông khi sử dụng xe công nông, xe độ chế lưu thông trên đường, nhiều vụ tai nạn tử vong 3 - 5 người. Điển hình mới đây, vào cuối tháng 11/2015, trên Quốc lộ 14 đoạn qua xã Ia Khươl, huyện Chư Pah xảy ra vụ tai nạn thảm khốc giữa ô tô tải với xe công nông làm 5 người chết và 7 người bị thương. Nguyên nhân ban đầu xác định là do trời tối, lái xe ô tô tải chạy tốc độ cao, thiếu quan sát, không giữ khoảng cách an toàn tông vào phía sau xe công nông.

Xe công nông chở hàng hóa cồng kềnh rất nguy hiểm. Ảnh: Quỳnh Anh 

Tài xế Phạm Anh Khoa (lái xe khách tuyến Gia Lai - TP Hồ Chí Minh) chia sẻ: Khi tham gia giao thông trên tuyến này, hầu hết các tài xế xe khách đều mang nặng tâm lý rất sợ gặp phải xe công nông. Nguyên nhân là những phương tiện này không có gương chiếu hậu, khi bà con qua đường hoặc chuyển hướng hầu như không thèm quan sát. Sợ nhất vẫn là buổi tối, tất cả các loại xe công nông đều không có đèn hậu và phản quang phía sau thùng, vậy nên chỉ cần chói đèn xe ngược chiều, sẽ xảy ra va chạm bất ngờ vì rất khó phát hiện.

Ông Trịnh Hữu Kiệm, Trưởng phòng Vận tải - Sở Giao thông Vận tải Đắk Lắk cho biết: Hiện nay, số người được cấp giấy phép lái xe hạng A4 trên toàn tỉnh chỉ có khoảng 10.000 người, chiếm tỷ lệ 1/7 so với đầu phương tiện. 

Cũng theo ông Kiệm, cơ quan chức năng chỉ làm nhiệm vụ cấp biển số, còn việc kiểm tra an toàn kỹ thuật, chứng nhận đăng kiểm thì rất hạn chế nên không thể xử phạt lỗi không đăng kiểm đối với loại xe này. Thực tế, các trung tâm đào tạo lái xe của Sở đã nhiều lần vận động người dân học lái xe để được cấp giấy phép, nhưng số người dân đăng ký học quá ít so với lượng phương tiện hiện nay. Thời gian gần đây xuất hiện nhiều xưởng cơ khí nhỏ đang tự ý cải tạo xe máy cày, máy kéo trái quy định. Theo đó, các lỗi phổ biến là chuyển đổi hệ thống lái bằng càng sang hệ thống lái bằng vô lăng nên rất khó khăn cho việc xử lý.

Xe công nông vô tư chạy trên các tuyến quốc lộ gây mất ATGT. Ảnh: Quỳnh Anh

Ngày 28/11, Chủ tịch UBND, Trưởng Ban ATGT tỉnh Gia Lai Võ Ngọc Thành cũng đã có công điện gửi Ban ATGT, công an tỉnh, chủ tịch các huyện, thành phố, thị xã, yêu cầu: “Nghiêm cấm xe công nông chở người; Xe công nông lưu thông trên quốc lộ, tỉnh lộ và thị trấn, thị xã, thành phố”.

Ước tính, trung bình mỗi năm có hàng nghìn xe máy cày, đầu kéo bị lập biên bản vi phạm, chủ yếu là không giấy phép lái xe, không chứng nhận đăng ký, đăng kiểm, cải tạo, độ chế xe trái quy định…

Quỳnh Anh