Một đoạn đường sắt trước cổng Bệnh viện Bạch Mai (Hà Nội) có nguy cơ về tai nạn giao thông đường sắt. Ảnh: T.An

Đối với các chi nhánh khai thác đường sắt, tổ chức các đoàn kiểm tra đột xuất để kiểm tra, giám sát việc tuân thủ các quy định của pháp luật, quy chuẩn, quy trình tác nghiệp và nồng độ cồn khi lên ban của các chức danh trực tiếp làm công tác chạy tàu để kịp thời nhắc nhở, chấn chỉnh và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm; đảm bảo an ninh trật tự, tăng cường công tác phòng chống cháy nổ; ngăn chặn các hành vi vi phạm pháp luật trên tàu, dưới ga.

Các công ty cổ phần vận tải phải chỉ đạo các đơn vị thực hiện nghiêm quy trình, quy định trong sửa chữa, chuẩn bị toa xe đảm bảo chất lượng, số lượng xe đưa ra vận dụng theo kế hoạch. Duy trì bộ phận ứng trực, chuẩn bị đầy đủ vật tư, phương tiện, nhân lực để sẵn sàng ứng cứu, khôi phục giao thông vận tải đường sắt nhanh nhất khi có tai nạn, sự cố xảy ra...

Đặc biệt là các điểm xung yếu, đèo, dốc, thì các công ty bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt cần kiểm tra, đôn đốc việc duy tu, bảo dưỡng đảm bảo an toàn trong điều kiện vừa thi công vừa tổ chức chạy tàu. Rà soát và có phương án đảm bảo ATGT tại các giao cắt đường bộ - đường sắt; tăng cường kiểm tra thiết bị thông tin tín hiệu phục vụ chạy tàu, thiết bị phòng vệ tại các đường ngang...

Công điện của ngành Đường sắt là rất kịp thời, nhất là khi giao thông nói chung và giao thông đường sắt nói riêng vốn có nhiều nguy cơ xung đột và tai nạn giao thông vào dịp cuối năm.

T.An