Những vụ tai nạn thương tâm trong lịch sử đen tối của ngành hàng không trong năm 2014 khiến nhiều người hoang mang và tự đặt câu hỏi, liệu đi máy bay trong thời buổi hiện nay an toàn đến mức nào? Ông Harro Ranter - Giám đốc Mạng lưới An toàn Hàng không cho rằng, chuỗi tai nạn nói trên không phải là bất thường. Phân tích số lượng và tần suất các vụ tai nạn gây chết người của các máy bay chở từ 14 hành khách trở lên từ năm 1990, ông Ranter phát hiện có 45 ngày xảy ra 2 hoặc nhiều hơn số vụ tai nạn, trừ va chạm.

Trong khi đó, ông Arnold Barnett - giáo sư về thống kê tại Viện Công nghẹ Massachusetts phân tích: "Giả sử mỗi năm trung bình có một vụ tai nạn gây tử vong, có nghĩa là xác suất một vụ tai nạn trong bất kỳ ngày nào là 1/365. Nếu có một vụ tai nạn vào ngày 1.8, xác suất một vụ tai nạn khác xảy ra vào ngày 2.8 là 1/365. Nhưng xác suất một vụ tai nạn khác vào ngày 3.8 là (364/365) x (1/365), bởi vụ tai nạn tiếp theo chỉ xảy ra vào ngày 3.8 nếu như không có vụ tai nạn vào ngày 2.8".

Khoảng 500 hành khách thiệt mạng trong các vụ tai nạn liên quan đến các chuyến bay thương mại mỗi năm. Mặc dù con số đó đã vượt hơn 200 người trong năm 2014, nhưng chúng ta không nên cho rằng những tháng tiếp theo sẽ chứng kiến số lượng cao bất thường các vụ tai nạn.

 

Ông Barnett chỉ ra rằng, trong tháng 4, 5 và 6.2014, không có một vụ tai nạn chết người nào liên quan đến các chuyến bay thương mại. Ông Barnett tính toán rằng, ở các nước phát triển, xác suất chết người là khoảng 1 phần 25 triệu/1 chuyến bay. Ngay cả ở nhưng nước kém phát triển nhất thế giới, xác suất chết khi bay chỉ khoảng 1/750.000.

Trở lại với sự trùng hợp 3 vụ tai nạn hàng không dân dụng trong vòng 8 ngày, ông David Spiegelhalter, giáo sư nghiên cứu về nguy cơ rủi ro ở Đại học Cambridge cho rằng, có khoảng 6/10 cơ hội mà chúng ta chứng kiến chuỗi tai nạn lớn như vậy trong vòng 10 năm và "số lượng nhiều nhất có thể các vụ tai nạn máy bay thương mại chở từ 18 người trở lên trong bất cứ 8 ngày liên tiếp nào trong vòng 10 năm chính xác là 3".