Cựu Bộ trưởng Quốc phòng Úc Angus Houston, người đứng đầu trung tâm điều phối các đơn vị tìm kiếm hỗn hợp JACC khẳng định: “Chúng tôi đang gấp rút về mặt thời gian, vì bộ phát tín hiệu của chiếc hộp đen gần ngừng hoạt động". Theo ông, thiết bị lặn không người lái có trang bị máy phát siêu âm (có khả năng dò tìm) của hải quân Mỹ, được 2 tàu hải quân Úc là tàu Ocean Shield và tàu HMS Echo đưa lên đường tìm kiếm trong khu vực một hành lang 240km.

Được biết, hệ thống phát tín hiệu ping trên hộp đen máy bay, hoạt động nhờ vào nguồn pin, sẽ ngừng hoạt động khoảng 30 ngày sau mỗi vụ tai nạn. Điều này cũng đồng nghĩa với việc lực lượng tìm kiếm chỉ còn lại vài ngày để thực hiện sứ mệnh.

Khu vực tìm kiếm được xác định bằng cách phân tích dựa trên số liệu về đường bay của máy bay, ông Houston trả lời trong cuộc họp báo tại Perth (Úc) vào ngày 4/4. Việc khôi phục dữ liệu và các file ghi âm tiếng nói trong hộp đen sẽ giúp giải mã hành trình của chiếc máy bay “mất tích”, cũng như hành động của các phi công trong suốt quá trình bay sau khi mất liên lạc với trạm liên lạc dưới mặt đất vào ngày 8/3.

Ngoài 2 tàu chở thiết bị lặn không người lái, còn có tổng cộng 10 máy bay và 9 tàu khác cùng tham gia rà soát một khu vực có diện tích 217.000 km2, cách thành phố Perth (Úc) 1.700km về phía Tây Bắc.

Boeing Co (BA) 777-200ER, mang theo 239 hành khách và phi hành đoàn, đã cố tình lái ra khỏi đường bay của nó đến Bắc Kinh từ Kuala Lumpur và cuộc hành trình kết thúc trong Nam Ấn Độ Dương.

Hiện nay, gia đình người thân hành khách trên chuyến bay Malaysia MH370 nói riêng, đông đảo người dân trên thế giới đều đang mong chờ “tin tốt” từ đội tìm kiếm. Việc tìm được hộp đen thành công có thể giải mã được “bí ẩn” chuyện gì đã xảy đến với chiếc máy bay xấu số này.

Tuy nhiên, theo nhận định của nhiều nhà chuyên môn, việc tìm kiếm hộp đen dưới đáy biển là việc không hề dễ dàng, vì các thiết bị lặn không người lái, sử dụng sóng siêu âm để dò tìm vị trí hộp đen. Với các lớp nước với nhiệt độ khác nhau, cùng đặc thù địa chất từng vùng dưới biển, có thể gây cản trở trong việc định vị. 

Chuyến máy bay hiệu 477 của Air France (Hãng Hàng không Pháp) từ Rio de Janeiro tới Paris đã biến mất trong một cơn bão vào ngày 1/6/2009, và đâm xuống Đại Tây Dương. 5 ngày sau vụ tai nạn, chính quyền đã thu hẹp khu vực tìm kiếm 5.000 hải lý (4km) và xác định được vị trí cuối cùng của chiếc máy bay 4 phút trước khi hệ thống liên lạc Acars bị tắt. Tuy vậy, ngay cả khi với nhiều manh mối như vậy, Pháp cùng các lực lượng quốc tế đã phải mất 2 năm để lùng sục dưới đáy biển trong khu vực bề mặt biển rộng 4km, mới phát hiện được vị trí chiếc máy bay rơi cùng hộp đen của nó và mất 1 năm để giải mã hộp đen tìm ra nguyên nhân vụ tai nạn. Trường hợp mất tích chiếc Boeing 777 của Malaysia có khá nhiều điểm tương đồng với chiếc Airbus A380 của Pháp.

Minh Việt