D.A được thực hiện theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ với tổng chiều dài 283,83km, trong đó Cục đường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư 230,71km và Tổng Cty Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư thực hiện 53,12km.

D.A xây dựng hệ thống hàng rào hộ lan phòng hộ bảo đảm ATGT giữa đường sắt và đường bộ do Tổng Cty Đường sắt Việt Nam phối hợp với các đơn vị có liên quan khẩn trương thực hiện. Đến nay, phần lớn khối lượng công việc thuộc Tổng Cty Đường sắt Việt Nam quản lý đã hoàn thành và dự kiến hết năm 2012 sẽ hoàn thành phần việc còn lại.

Theo đánh giá của ngành Đường sắt, mặc dù còn vài điểm trong số 53,12km hàng rào hộ lan giữa đường sắt và đường bộ chưa hoàn thành, nhưng đã hạn chế được rất nhiều vụ tai nạn giao thông. Số liệu thống kê cho thấy, chỉ tính 3 năm trước khi thực hiện D.A (2007 - 2009), trong phạm vi 53,12km đã xảy ra 350 vụ tai nạn, 89 vụ ô tô đổ vào đường sắt, làm chết 90 người, bị thương 190 người. Kể từ khi triển khai D.A, khu vực này không còn vụ tai nạn giao thông đáng tiếc nào xảy ra.

Thực hiện công tác bảo đảm trật tự ATGT đường sắt, Trung tâm Ứng phó sự cố, thiên tai và cứu nạn đường sắt ra đời từ 1/8/2012 đã bước đầu triển khai các hoạt động có hiệu quả. Riêng trong tháng 9, tháng cao điểm của Năm ATGT Quốc gia, Trung tâm đã triển khai đồng bộ nhiều hoạt động bảo đảm giao thông đường sắt được thông suốt, kể cả trong những ngày mưa bão. Từ nay đến cuối năm, Trung tâm đang tích cực tham mưu các đơn vị nâng cao trách nhiệm cho đội ngũ nhân viên làm nhiệm vụ ở các gác chắn, bảo vệ ở các ga tàu, trực tiếp chỉ đạo công tác cứu hộ, cứu nạn, ứng phó sự cố thiên tai, bão lũ...

Tuy nhiên, cơ quan thanh tra yêu cầu trừ số tiền hơn 200 triệu đồng của Công ty Cổ phần Công trình Đầu tư Hà Nội vì lỗi thiếu khối lượng ván khuôn bê tông, hố móng. Thu hồi giá trị nghiệm thu và thanh quyết toán số tiền hơn 120 triệu đồng của một số nhà thầu khác do lỗi không thực hiện vận chuyển thanh bê tông và chất thải.

Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu Tổng Cty Đường sắt Việt Nam phải có ngay giải pháp thi công đồng bộ đối với các điểm giao cắt giữa hàng rào tôn lượn sóng với đường ngang dân sinh theo quy định. Đồng thời, điều chỉnh tầm nhìn của các hàng rào tôn lượn sóng, biển báo, biển chỉ dẫn giao thông theo đúng quy định.

Nam San