Tàu vỏ thép ví như giấc mơ sắp thành hiện thực của ngư dân. Ảnh minh họa: T.A

Giấc mơ tàu vỏ thép

“Hiệu quả đánh bắt có thể nói là khá ổn, thu nhập cũng được trên dưới 25 tấn, đa số là cá thu. Tiền bán cá, thu về khoảng 1,7 tỷ đồng, hơn rất nhiều so với tàu vỏ gỗ”. Đây là tâm sự của ngư dân Phạm Xuân Kình ở xã Hải Chính, huyện Hải Hậu, tỉnh Nam Định khi ông tính toán hiệu quả của việc làm chủ con tàu vỏ thép Hải Âu 01 đã được đưa vào sử dụng từ tháng 1/2014. Ông cũng chính là người có kinh nghiệm tới 16 năm đi biển bằng tàu vỏ gỗ và rất phấn khởi khi được hưởng chính sách hỗ trợ vay vốn để đóng tàu vỏ thép.

Ông Kình chia sẻ thêm, “tôi mừng rớt nước mắt. Đây là điều từ trước đến nay chúng tôi không mơ tới, vì vốn đóng tàu vỏ sắt rất lớn, gấp 3 lần tàu vỏ gỗ tốt. Tàu vỏ sắt khi đi biển cũng rất yên tâm, có thể chịu được sóng gió cấp 8, cơ động nhanh, tốc độ 10 hải lý/giờ”.

Cùng chung suy nghĩ như ông Kình, rất nhiều ngư dân vùng biển Nam Định phản hồi rằng, nếu không có Nghị định 67 của Chính phủ thì hàng triệu ngư dân bám biển không dám mơ tới tàu vỏ thép. 

Ngư dân Nguyễn Đình Trung ở huyện Hải Hậu bày tỏ: “Nghị định 67 tạo vừa tạo điều kiện cho ngư dân đánh bắt xa bờ, vừa giúp chúng tôi vươn khơi bám biển bảo vệ chủ quyền thiêng liêng của Tổ quốc. Ngư dân rất hưởng ứng và đón chờ chính sách này đi vào cuộc sống”.

Theo thống kê, hiện đội tàu đánh bắt thủy hải sản của tỉnh Nam Định có khoảng 1.942 tàu công suất từ 90CV trở lên, chủ yếu là tàu vỏ gỗ và chỉ có 18% tàu đánh bắt xa bờ. 

Ông Nguyễn Viết Hưng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nam Định cho rằng, Nghị định 67 sẽ là cơ hội để Nam Định hiện đại và phát triển đội tàu cá, tăng số lượng tàu đánh bắt xa bờ. Nhất là khi theo dự kiến phân bổ của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, thời gian tới Nam Định sẽ có 26 tàu đánh bắt và 3 tàu dịch vụ hậu cần được đóng mới.

Thí điểm rồi mới nhân rộng

Tại buổi làm việc với các Bộ, ngành về tiến độ xây dựng văn bản hướng dẫn Nghị định 67 diễn ra vào ngày 12/8, Phó Thủ tướng Chính phủ Vũ Văn Ninh nhấn mạnh, không cho vay ưu đãi tràn lan mà chỉ hỗ trợ người có nghề cá hoạt động hiệu quả, có khả năng tài chính và phương án sản xuất cụ thể. Ngoài ra, đối tượng này phải được chính quyền địa phương xác nhận, giới thiệu. Trước mắt, việc đóng mới, nâng cấp tàu cá, tàu dịch vụ hậu cần sẽ được thực hiện thí điểm ở cấp cơ sở, từ đó, chính quyền địa phương sẽ quyết định nhân rộng ra toàn tỉnh.

Lãnh đạo Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Bộ Tài chính và Ngân hàng Nhà nước đều khẳng định đã khẩn trương triển khai thực hiện để hoàn thành trước khi Nghị định 67 có hiệu lực vào ngày 25/8/2014.

Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Vũ Văn Tám cho biết, Bộ đã thành lập Hội đồng tư vấn thẩm định kỹ thuật về mẫu tàu cá, yêu cầu kỹ thuật đối với cơ sở đóng tàu, định mức kinh tế, kỹ thuật duy tu, sửa chữa định kỳ với tàu cá vỏ thép. 

Bộ cũng đang xây dựng các Thông tư quy định về yêu cầu kỹ thuật đối với mẫu thiết kế tàu cá; cơ sở đóng mới, nâng cấp tàu cá; định mức kỹ thuật duy tu sửa chữa định kỳ với tàu vỏ thép. “Các Thông tư này phấn đấu hoàn thành trước 25/8”, ông Tám khẳng định.

Về thiết kế vỏ tàu, Phó Thủ tướng Vũ Văn Ninh yêu cầu Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn cần có giải pháp để ngư dân tham gia thiết kế mẫu tàu của mình, tránh việc cán bộ ngồi ở văn phòng thiết kế tàu. Còn khi thực hiện chính sách bảo hiểm tàu cá và bảo hiểm thuyền viên, Nhà nước sẽ hỗ trợ chi trả trực tiếp cho doanh nghiệp bảo hiểm thay vì ngư dân phải mất thời gian, thủ tục tự chi trả bảo hiểm như hiện nay.

T. An - H. Dương