Thanh tra giao thông giám sát một lái xe tải tự cắt bỏ thành thùng vi phạm. Ảnh: O.H

Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đã kiểm tra 18.986 xe, trong đó lập biên bản vi phạm hành chính (VPHC) 8.815 xe và có tới 7.993 xe bị xử lý cắt thùng chở hàng tại chỗ.

Đáng chú ý, riêng 9 đoàn thanh tra của 4 cục QLĐB đã kiểm tra 6.887 xe, xử lý 1.400 xe vi phạm thành thùng và yêu cầu cắt tại chỗ thành thùng với 416 xe, lái xe chủ động tự khắc phục 632 xe; giữ tem kiểm định 291 xe và 16 xe áp dụng biện pháp xử lý khác.

Các Sở GTVT đã xử lý biện pháp cắt thành thùng xe vi phạm với gần 6.000 xe, trong đó có 4.020 trường hợp tự cắt bỏ phần cơi nới thành thùng vi phạm. Các Cục QLĐB I, II, III, IV đã xử lý cắt thành thùng xe vi phạm với 158 xe; 184 xe; 415 xe và 49 xe.

“Tổng số tiền xử phạt VPHC các hành vi cơi nới vi phạm kích thước thành thùng mà các Cục QLĐB xử lý lên tới hơn 29,3 tỷ đồng. Đến nay, các tổ chức, cá nhân vi phạm đã tiến hành nộp phạt gần 16 tỷ đồng”, đại diện Vụ Pháp chế - Thanh tra cho biết.

Theo Phó Vụ trưởng Vụ Pháp chế - Thanh tra Hoàng Thế Lực, qua tổng hợp, có 26/63 tỉnh, thành phố chiếm 41,26% đã cơ bản hoàn thành việc kiểm tra, xử lý theo chuyên đề ô tô tải tự đổ đăng ký sau Thông tư 32 của Bộ GTVT. Trong đó, có 15 tỉnh đã làm tốt và đạt kết quả tốt trong kiểm tra, xử lý ô tô tự đổ cần được tuyên dương là Hưng Yên, Bắc Giang, Cao Bằng, Quảng Ninh, Hải Phòng, Hà Nam, Nghệ An, Hà Tĩnh, Thừa Thiên Huế, Quảng Trị, Quảng Ngãi, Kon Tum, Ninh Thuận, Bình Thuận và Bình Phước. Tuy nhiên, vẫn còn 37 tỉnh thực hiện việc xử lý, cắt thành thùng xe vi phạm đạt tỷ lệ thấp. Có thể kể như Yên Bái, Tuyên Quang, Lào Cai, Sơn La, Hòa Bình, Điện Biên, Khánh Hòa, Gia Lai... Thậm chí còn có 4 tỉnh chưa có báo cáo kịp thời theo yêu cầu về Tổng cục Đường bộ Việt Nam gồm: TP Hồ Chí Minh, Tiền Giang, Bến Tre, Tây Ninh.

“Vụ Pháp chế - Thanh tra đề xuất Bộ GTVT biểu dương 15 tỉnh, thành tiêu biểu thực hiện tốt công tác kiểm tra xử lý vi phạm kích thước thùng hàng, đồng thời phê bình 4 tỉnh, thành chưa báo cáo kết quả. Với 37 tỉnh chưa xử lý triệt để các xe ô tô tự đổ vi phạm kích thước thùng hàng Bộ GTVT cũng có văn bản đôn đốc, chấn chỉnh”, ông Lực nhấn mạnh.

Trên thực tế, vì mục đích vì lợi nhuận, nhiều cá nhân lái xe và các doanh nghiệp có xe tải trên 10 tấn vẫn tồn tại tình trạng cơi nới thành thùng để chở quá tải theo kích thước thùng hàng quy định. Sau đó, đến thời điểm đăng kiểm đã thuê thùng hàng đúng kích cỡ quy định để đi đăng kiểm. Theo đánh giá của các lực lượng thanh tra giao thông, thì việc tồn tại xe tải có kích thước vượt quy định do cơi nới là nhóm đối tượng không nhỏ góp phần gây ra tình trạng hư hỏng đường do chở quá tải. Bởi vậy, cần thường xuyên kiểm tra, xử lý.

Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường thì việc cơi nới thành thùng vi phạm có thể dễ dàng phát hiện tại khâu đăng kiểm. Khi đăng kiểm thành thùng đúng quy định sẽ chụp lại ảnh và in ra ngay tại các trung tâm đăng kiểm sau đó kẹp vào hồ sơ đăng kiểm mà mỗi lái xe buộc phải mang theo khi lưu hành xe. Do đó, nếu kiểm tra chỉ cần bằng mắt thường, một chiếc thước là có thể dễ dàng, nhanh chóng xác định kích thước của thùng xe. Và nếu có vi phạm, ngay lập tức lập biên bản và xử lý cắt bỏ thành thùng vi phạm ngay.

Hữu Oanh