Bay Đà Nẵng - Cần Thơ cùng Vietjet. Ảnh do Vietjet cung cấp

Xa lộ Hà Nội, đoạn từ cầu Sài Gòn đến Suối Tiên chỉ dài không quá 12km nhưng trong giờ cao điểm phải tốn hàng giờ mới đi hết lộ trình này! Tại cửa ngõ phía Bắc, ùn tắc giao thông thành “chuyện thường ngày” ở các địa danh QL13, ngã ba Kha Vạn Cân và đường sắt Thống Nhất.

Vấn đề mấu chốt là những “điểm nóng” ùn tắc này đều là trục giao thông huyết mạch nhưng bề rộng mặt đường còn quá khiêm tốn (điển hình là Xa lộ Hà Nội) hoặc đó là đường độc đạo (tiêu biểu là QL13). Xa lộ Hà Nội được xem là trục giao thông có lưu lượng cao nhất nước với hơn 50.000 xe ôtô các loại mỗi ngày, cộng với vài chục ngàn lượt xe máy, nhưng chỉ rộng 20 - 22m. Vào giờ cao điểm, xe tải, xe con nối đuôi nhau xếp hàng rồng rắn, lắm khi còn chiếm hết phần đường dành cho xe hai bánh. QL13, tuyến độc đạo ra vào thành phố ở phía Bắc nhưng chỉ rộng 10 - 12m nên dù đã được “tăng cường” cầu Bình Triệu 2, ùn tắc vẫn triền miên, đặc biệt trong mùa cao điểm lễ Tết.

Trên thực tế, Xa lộ Hà Nội đã được UBND Tp. Hồ Chí Minh phê duyệt mở rộng (năm 2005) từ 115 - 153m trong đó đường chính rộng từ 8 - 12 làn xe, cộng với hai đường song hành hai bên và hệ thống hào kỹ thuật, metro hoàn chỉnh. Chỉ một vướng mắc duy nhất: kinh phí đền bù giải tỏa quá lớn, ước tính cần đến hàng ngàn tỷ đồng. Tại cửa ngõ phía Bắc, dự án mở rộng QL13 dự định lên tới 53m vẫn án binh bất động, trừ cầu Bình Triệu 1 vừa được sửa chữa, cải tạo. Còn tuyến đường có thể chia sẻ lưu thông với QL13 là đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi -Vành đai ngoài do Tập đoàn GS làm chủ đầu tư đang vướng mắc ở đoạn qua đường Bạch Đằng do còn chờ giải quyết khiếu kiện, nên chưa rõ khi nào mới hoàn thành.

Nếu các điểm nóng “ùn tắc” đều được giải tỏa, mở rộng mặt cắt ngang thì chắc chắn chúng sẽ hạ “nhiệt”. Thực tế đã cho thấy những bài học quý, như đường Trường Chinh, đoạn từ An Sương đến Cộng Hòa thuộc cửa ngõ phía Tây Bắc trước khi cải tạo chỉ rộng 8-10m, lại có nhiều nút giao thắt cổ chai như Cộng Hòa, Phan Huy Ích, Phan Văn Hớn và nhất là đoạn qua khu công nghiệp Tân Bình. Sau khi được cải tạo, trục đường này được mở rộng thành 60m với 6 làn xe và 2 làn song hành, thì ùn tắc giảm đáng kể. Hay các công trình đường Hùng Vương, đường Nguyễn Văn Linh, đại lộ Đông Tây ở cửa ngõ phía Tây đã “giải cứu” đường Hùng Vương - Bến xe miền Tây và cầu Bình Điền khỏi cảnh... rồng rắn vì kẹt xe.

(Theo banduong)