Xe buýt trong nội thành Đà Nẵng. Ảnh: N.P

Đại diện Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Đà Nẵng cho biết, trên địa bàn TP hiện có 5 tuyến xe buýt liền kề Đà Nẵng - Quảng Nam ra vào hằng ngày, gồm: Tuyến số 1 (Đà Nẵng - Hội An), tuyến số 3 (Đà Nẵng - Ái Nghĩa), tuyến số 4 (Đà Nẵng - Tam Kỳ), tuyến số 6 (Đà Nẵng - Phú Đa, Duy Xuyên), tuyến số 9 (Đà Nẵng - Quế Sơn).

Có 8 đơn vị vận tải tham gia vận hành, trong đó Đà Nẵng có 2 đơn vị là Công ty Cổ phần Xe khách và Dịch vụ thương mại Đà Nẵng (26 xe) và Hợp tác xã Dịch vụ vận tải Hải Vân (21 xe); Quảng Nam có 6 đơn vị, với số lượng 53 xe buýt.

Theo phản ánh của người dân, hoạt động của các xe buýt liền kề trong thời gian vừa qua đã gây nhiều phiền toái về chất lượng xe, ô nhiễm môi trường, phóng nhanh vượt ẩu... Các cơ quan chức năng của TP đã nhiều lần nhắc nhở, xử lý nhưng vẫn không có chuyển biến tích cực.

Ngoài ra, theo lãnh đạo Sở GTVT Đà Nẵng, chủ trương điều chỉnh các tuyến xe buýt liền kề ra khỏi trung tâm TP là phù hợp với Quy hoạch phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tại TP Đà Nẵng giai đoạn 2013 - 2020 và tầm nhìn đến năm 2030.

Để triển khai công việc này, từ cuối năm 2016 đến 2019, Đà Nẵng đã cho phép 12 tuyến xe buýt nội thành vào hoạt động, bao phủ rộng khắp mạng lưới giao thông khu vực nội thành Đà Nẵng. Đầu tư xây dựng các bến xe buýt tại điểm đầu - cuối, nhằm kết nối tuyến xe buýt liền kề và xe buýt nội đô.

Trên cơ sở kiến nghị của cử tri TP và mạng lưới xe buýt nội đô của TP được hình thành, HĐND TP ban hành Nghị quyết số 309 ngày 8/7/2020 và chỉ đạo UBND TP giao các sở, ban, ngành nghiêm túc thực hiện việc điều chỉnh các tuyến xe buýt liền kề ra khỏi trung tâm TP; bắt đầu thực hiện từ ngày 1/9/2020.

Theo Sở GTVT Quảng Nam, trước việc HĐND TP Đà Nẵng thông qua chủ trương không cho phép các tuyến xe buýt liền kề Quảng Nam - Đà Nẵng vào trung tâm TP, các doanh nghiệp vận tải khai thác các tuyến buýt liền kề, Hiệp hội Ô tô 2 địa phương không thống nhất chủ trương này và đã có đơn kêu cứu Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT, Hiệp hội Ô tô Việt Nam...

Qua ý kiến và kết quả khảo sát điều tra xã hội học, Sở GTVT Quảng Nam kiến nghị UBND TP Đà Nẵng tiếp tục cho các tuyến buýt liền kề đi vào trung tâm TP và yêu cầu các doanh nghiệp phải đầu tư nâng cấp xe, nâng cấp chất lượng dịch vụ.

Đồng thời, kiến nghị Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng xem xét, thống nhất chủ trương tiếp tục cho các tuyến buýt liền kề vào trung tâm TP Đà Nẵng, giao chính quyền 2 địa phương chỉ đạo Sở GTVT yêu cầu các doanh nghiệp đầu tư nâng cấp xe buýt, đổi mới mô hình quản lý để nâng cao chất lượng dịch vụ, đảm bảo tương đương với tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ các tuyến buýt nội đô TP Đà Nẵng...

Liên quan đến vấn đề này, tại buổi làm việc giữa lãnh đạo TP Đà Nẵng và tỉnh Quảng Nam mới đây, lãnh đạo TP Đà Nẵng cho rằng, mặc dù các đơn vị vận tải xe buýt Quảng Nam nhiều lần gửi văn bản đến các cơ quan đề nghị được tiếp tục hoạt động xe buýt liền kề trong khu vực nội thành;

Tuy nhiên, qua xem xét nhận thấy, có một nguyên nhân quan trọng là hành trình chạy xe của các tuyến xe buýt liền kề theo đề nghị của các đơn vị vận tải hầu hết trùng tuyến với hành trình của các tuyến xe buýt nội thành đang đảm nhận.

Do vậy, đề xuất tiếp tục cho xe buýt liền kề vào trung tâm TP là không thể thực hiện được.