Một số vị trí trên QL 1A đoạn qua địa bàn TP Tam Điệp, Ninh Bình bị hằn lún vệt bánh xe, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông. Ảnh: Nguyễn Trường

D.A được chia thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư là 631,8 tỷ đồng thuộc nguồn vốn trái phiếu Chính phủ. Quy mô D.A bao gồm 2 đoạn cải tạo, mở rộng là đoạn cửa phía Bắc và cửa phía Nam TP Ninh Bình. Trong đó, phần đường có tổng chiều dài 13,4 km. D.A được khởi công xây dựng từ tháng 9/2009 và bàn giao cho Tổng cục Đường bộ Việt Nam từ tháng 9/2013. Giai đoạn 2: Gồm đoạn từ cầu Đoan Vĩ - cửa phía Bắc và cửa phía Nam - Dốc Xây, TP Tam Điệp. Phần đường có tổng chiều dài là 15,6km được khởi công từ tháng 12/2011. D.A có tổng mức đầu tư là 1.204,608 tỷ đồng thuộc nguồn vốn trái phiếu Chính phủ, được đưa vào khai thác sử dụng từ tháng 2/2013.

Theo ông Trần Đức Trường, Trưởng ban Quản lý các D.A xây dựng giao thông (thuộc Sở GTVT Ninh Bình): Qua kiểm tra, khối lượng các vị trí mặt đường bị hư hỏng có chiều sâu hằn lún vệt bánh xe ≥ 2,5cm trở lên trên toàn bộ tuyến có tổng diện tích là 25.290m² bị lún, hằn vệt bánh xe. Các vị trí hư hỏng nêu trên chủ yếu xuất hiện tại các vị trí mặt đường đã đưa vào khai thác từ tháng 12/2013. Trong đó, có khoảng gần 2.000m² tại một số vị trí đã thi công sửa chữa trong năm 2014 nhưng đến nay vẫn bị lún, hằn vệt bánh xe.

Từ trung tuần tháng 4 và tháng 5 đến nay, D.A nâng cấp, mở rộng QL1A đoạn từ cầu Đoan Vĩ - cửa phía Bắc và cửa phía Nam - Dốc Xây bắt đầu xuất hiện tình trạng hằn lún vệt bánh xe, nhất là đoạn cửa phía Nam đến Dốc Xây. Nguyên nhân chủ yếu là do thời tiết nắng nóng kéo dài, đặc biệt từ trung tuần tháng 4 và tháng 5 năm 2015 liên tục đến nay, nhiệt độ không khí rất cao, từ 37ºC - 40,5ºC, nhiệt độ đo trên mặt đường bê tông nhựa từ 60ºC - 65ºC. Bên cạnh đó, một phần là do lưu lượng xe có tải trọng nặng hoạt động trên tuyến rất lớn, dòng xe đi chủ yếu vào một làn giữa, gây tác động trùng phục cao, đồng thời, gây tác động bất lợi lớn cho kết cấu áo đường.

Trước thực trạng trên, Sở GTVT Ninh Bình đã khẩn trương chỉ đạo Ban Quản lý các D.A xây dựng giao thông, yêu cầu nhà thầu thi công và các đơn vị có liên quan thực hiện ngay các biện pháp khắc phục hằn lún vệt bánh xe. Đảm bảo tuyệt đối an toàn giao thông, đồng thời, lắp đặt các biển cảnh báo và phân luồng giao thông tại các vị trí có nguy cơ mất an toàn giao thông.

Đến nay, công tác khắc phục sửa chữa hằn lún vệt bánh xe đã thi công được 10.011m²/tổng số 25.290m² bị hằn lún và phấn đấu hoàn thành trong tháng 6.

Nguyễn Trường