Cầu Sông Hàn sau 13 năm hoạt động

Những năm 1950, khi người Pháp đã đầu tư xây dựng cầu Trịnh Minh Thế  nằm về hướng Đông - Nam của TP. Đà Nẵng. Sau giải phóng, cầu Trịnh Minh Thế được đổi tên là Trần Thị Lý. Cầu sắt Nguyễn Hoàng, nằm bên trái cầu Trần Thị Lý do người Mỹ xây dựng, sau 1975 mang tên Anh hùng liệt sỹ Nguyễn Văn Trỗi. Chỉ vỏn vẹn 2 cây cầu tạm bợ, trải qua thời gian và chiến tranh tàn khốc, các cây cầu trên đều xuống cấp trầm trọng, một thời kỳ dài “Bên ni muốn sang bên nớ” hoặc ngược lại luôn bị cách trở, phải đi bằng thuyền đò vượt sông khá vất vả và hiểm nguy.

Cách đây 13 năm, cầu quay Sông Hàn được khánh thành đưa vào sử dụng, làm nức lòng người dân ở hai bờ, làm biến đổi bộ mặt đô thị và vực dậy tiềm năng kinh tế ven biển ở hướng Đông. Ban đầu có nhiều ý kiến cho rằng, sử dụng công nghệ cũ kỹ, lạc hậu, chóng hư hỏng... nhưng rồi cầu vẫn quay đều, quay đều... theo lịch định, kéo theo sự tò mò, thích thú của đông đảo du khách gần xa về đây chiêm ngưỡng lúc rạng sáng mỗi ngày...

Cầu sông Hàn trở thành biểu tượng riêng của thành phố một thời gian dài. Kế đến, Đà Nẵng có thêm 2 cây cầu là cầu Tuyên Sơn và cầu Thuận Phước, đáp ứng việc vận chuyển, trao đổi hàng hóa không chỉ cho các vùng nội, ngoại thị, mà còn phục vụ lưu thông, giao thương xuất nhập khẩu cho các tỉnh trong khu vực miền Trung - Tây Nguyên, hay cả Hành lang kinh tế Đông - Tây sang Thái Lan, Campuchia và nước bạn Lào.

Song, có thể thấy niềm vui của người dân Đà Thành được nâng lên gấp bội lần, khi đúng dịp kỷ niệm 38 năm ngày giải phóng Đà Nẵng (29/3/2013), 2 cây cầu mới là Trần Thị Lý và cầu Rồng được cắt băng khánh thành và đưa vào hoạt động. Cầu Trần Thị Lý được xây dựng mới hoàn toàn và thiết kế theo sơ đồ hiện đại với 3 mặt phẳng dây nằm hai bên trụ tháp cao 145 mét, nghiêng 120 độ, tạo thành cánh buồm căng đầy gió hướng thẳng ra biển Đông. Cầu Trần Thị Lý có tổng giá trị đầu tư hơn 1.450 tỷ đồng, bao gồm 6 làn xe và có sức chịu tải 32 ngàn tấn, thuộc loại lớn nhất thế giới hiện nay. Cầu Rồng có chiều dài hơn 650 mét, rộng 36 mét cho 6 làn xe lưu thông, với tổng kinh phí đầu tư là 1.740 tỷ đồng. Kết cấu của cầu gồm vòm thép một mặt phẳng nặng 1.063 tấn, trong đó đuôi rồng nặng 18 tấn, đầu rồng nặng 45 tấn có hệ thống phun nước và phun lửa về đêm. Sau khi thông xe cầu Rồng và cầu Trần Thị Lý, các loại xe ô tô du lịch được phép lưu thông trên cầu Sông Hàn và tình trạng ách tắc giao thông cục bộ tại đây được giải quyết dứt điểm. Từ đây, cầu Nguyễn Văn Trỗi được sửa chữa thành cầu đi bộ, phục vụ du khách và nhân dân chiêm ngưỡng dòng sông Hàn...

Cùng với con đường mang tên Võ Chí Công, dự án khách sạn Novetel, cầu Nguyễn Tri Phương và cầu Khuê Đông sẽ cũng được khánh thành vào ngày 30/4/2013, trong đó chỉ riêng kinh phí xây dựng 2 cây cầu mới này lên hàng ngàn tỷ đồng; đặc biệt cầu Nguyễn Tri Phương sẽ nối trung tâm thành phố về khu dân cư và khu du lịch sinh thái Hòa Xuân, vốn dĩ bấy lâu nay nằm cách trở đò giang xa xôi, hiu quạnh.

Nhiều người có dịp tham quan du lịch nước ngoài đều có chung nhận xét: “Trên thế giới có hai con sông Hàn, một ở Xơ Un (Hàn Quốc) và một của Đà Nẵng (Việt Nam), đều có nhiều cây cầu đẹp và hiện đại được xây dựng nối giữa đôi bờ phố xá...”! Đêm đêm, đi dọc hai bên bờ sông Hàn lộng gió, ta sẽ cảm nhận quanh cảnh nên thơ, huyền thoại, là nơi hội tụ giữa đất trời, sông nước, cùng với thành quả của con người dày công tạo dựng là những dãy phố nghênh ngang, cao tầng và những cây cầu mang nét đặt trưng riêng, giăng điện sáng rực rỡ sắc màu...

   Nguyên Ngọc Phó