Bộ Tài chính đề xuất miễn lệ phí trước bạ ô tô điện đến hết năm 2030. Ảnh minh hoạ: internet

Nhằm cụ thể hóa lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh và giảm thiểu ô nhiễm môi trường, Bộ Tài chính đã xây dựng dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 10/2022/NĐ-CP.

Điểm đáng chú ý nhất trong dự thảo lần này là việc kéo dài thời hạn áp dụng mức ưu đãi cao nhất đối với dòng xe ô tô điện chạy pin, thay vì kết thúc sớm như lộ trình trước đây.

Theo Bộ Tài chính, việc thực hiện chính sách miễn lệ phí trước bạ thời gian qua đã đạt được những mục tiêu chiến lược.

Chính sách này không chỉ tác động trực tiếp đến chi phí lăn bánh, giúp người dân dễ dàng tiếp cận xe điện hơn, mà còn là đòn bẩy quan trọng để các doanh nghiệp trong nước mạnh dạn đầu tư vào dây chuyền sản xuất và hệ thống trạm sạc.

Thực tế cho thấy, thị trường xe điện toàn cầu đang có bước tiến thần tốc. Doanh số xe điện năm 2024 đã vượt mốc 17 triệu chiếc và dự báo sẽ chiếm hơn 25% thị phần ô tô toàn thế giới vào năm 2025.

Trong bối cảnh nhiều quốc gia đang quyết liệt lộ trình khai tử xe động cơ đốt trong, Việt Nam cần một chính sách đủ dài hơi và ổn định để không lỡ nhịp trong cuộc cách mạng phương tiện xanh.

Trước đó, theo quy định tại Nghị định 10/2022/NĐ-CP, ô tô điện chạy pin được miễn lệ phí trước bạ trong 3 năm (từ 1/3/2022) và nộp mức bằng 50% xe xăng trong 2 năm tiếp theo.

Đến đầu năm 2025, Chính phủ đã có bước điều chỉnh tại Nghị định 51/2025/NĐ-CP để kéo dài thời gian miễn phí đến hết tháng 2/2027.

Tuy nhiên, để tạo sự bứt phá mạnh mẽ hơn, Bộ Tài chính đề xuất sửa đổi điểm c, khoản 5, Điều 8 Nghị định số 10/2022/NĐ-CP.

Theo đó, ô tô điện chạy pin nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu là 0% kéo dài từ khi Nghị định mới có hiệu lực cho đến hết ngày 31/12/2030.

Việc ấn định mốc thời gian đến cuối thập kỷ này gửi đi tín hiệu mạnh mẽ về sự đồng hành của Chính phủ với người tiêu dùng và doanh nghiệp xanh.

Bộ Tài chính nhấn mạnh, việc kéo dài ưu đãi đến năm 2030 là cần thiết để giảm bớt rào cản chi phí tiếp cận ban đầu. Hiện nay, giá thành xe điện vẫn còn cao so với xe xăng cùng phân khúc do chi phí pin.

Do đó, việc miễn lệ phí trước bạ (thường chiếm từ 10-12% giá trị xe) sẽ giúp xe điện cạnh tranh sòng phẳng hơn về giá.

Bên cạnh đó, chính sách này còn hỗ trợ gián tiếp việc phát triển hạ tầng. Khi lượng xe điện lưu thông lớn, việc đầu tư trạm sạc tại các khu chung cư, đô thị và quốc lộ sẽ trở nên khả thi về mặt kinh tế đối với các nhà đầu tư. Điều này hoàn toàn phù hợp với chủ trương của Chính phủ về việc thực hiện cam kết giảm phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050 và hạn chế các phương tiện gây ô nhiễm tại các đô thị lớn.

Dự thảo hiện đang được công bố rộng rãi để lấy ý kiến đóng góp từ các cơ quan, tổ chức, cá nhân trong và ngoài nước.

Nếu được thông qua, đây sẽ là nền tảng quan trọng để Việt Nam hình thành một hệ sinh thái giao thông xanh bền vững, đồng thời khẳng định quyết tâm của quốc gia trong việc ứng phó với biến đổi khí hậu và bảo vệ môi trường sống cho tương lai.