Dự án cao tốc Mai Sơn - QL45 sẽ thông xe kỹ thuật khoảng 53km từ Mai Sơn đến nút giao Đông Xuân vào ngày 31/12. Ảnh: Thành Vũ

"Từ nay đến thời điểm 31/12/2022 chỉ còn hơn 1 tháng nữa, nhưng với tiến độ hiện tại của gói thầu XL10, nhà thầu Xuân Trường cam kết sẽ hoàn thành gói thầu đúng theo kế hoạch đã đề ra của Bộ Giao thông Vân tải (GTVT) và Ban Quản lý dưj án (QLDA) Thăng Long", ông Ngô Văn Phúc - Trưởng Ban điều hành gói thầu XL10 (nhà thầu Xuân Trường) chia sẻ.

Ông Ngô Văn Phúc cho biết, trên toàn gói thầu đang tổ chức 21 mũi thi công, tổ chức thi công 3 ca liên tục suốt ngày đêm.

"Do ảnh hưởng của bão giá vật liệu, các loại nguyên vật liệu chính phục vụ thi công như: Cát, đá, thép, xăng dầu,... đều tăng phi mã khiến nhà thầu lỗ khoảng 200 - 300 tỷ đồng tại gói thầu này. Tuy nhiên, đến thời điểm này, chúng tôi không tính đến chuyện lời hay lỗ nữa mà xác định để làm sao đáp ứng tiến độ thông xe kỹ thuật gói thầu trước 31/12/2022 theo yêu cầu của Chính phủ, Bộ GTVT và Ban QLDA Thăng Long", ông Phúc nói.

Nhiều nhà thầu đã phải thốt lên: "Không thể tin nổi! Gần 20 chiếc xe lu đang thi công trên một đoạn tuyến dài chưa đến 500m, Xuân Trường quá chịu chơi". Ảnh: Thành Vũ

Gói thầu XL10, cao tốc Mai Sơn - QL45 bao gồm các hạng mục chính: 14,56km đường, 6 cầu chính tuyến với tổng chiều dài 588m, 1 hầm dài 245m, 1 cầu vượt nút giao, 1 cầu thuộc phạm vi đường gom, 2 nút giao liên thông, 14 hầm chui dân sinh. Ngoài hạng mục hầm Tam Điệp và khoảng 1km do nhà thầu Sơn Hải đảm nhiệm, các hạng mục còn lại đều do nhà thầu Xuân Trường tổ chức thi công.

Không ít đại diện nhà thầu tại các gói thầu khác đang thi công tại cao tốc Mai Sơn - QL45 chứng kiến hình ảnh máy móc của nhà thầu Xuân Trường ở gói thầu XL-10 đã phải thốt lên: "Không thể tin nổi! Gần 20 chiếc xe lu đang thi công trên một đoạn tuyến dài chưa đến 500m, Xuân Trường quá chịu chơi".

Tính đến thời điểm hiện tại, tại gói thầu XL10, nhà thầu đã đào đắp được 1,23 triệu m3 đất đá, còn lại khoảng 6.000m3 đang thi công; Đắp nền đường (K95, K98) đạt 1,8 triệu m3, còn lại khoảng 243 nghìn m3. Đối với phần móng, mặt đường: Nhà thầu đã thi công cấp phối đá dăm loại I đạt 84.300/169.000m3; Gia cố xi măng đạt 22.500/46.500m3; Bê tông nhựa các loại thi công đạt 57.100/169.000 tấn. Ngoài ra, phần cầu, phần hầm trên tuyến cũng đang bước vào giai đoạn hoàn thiện.

Các đoạn tuyến của gói thầu XL10 đang được nhà thầu Xuân Trường tổ chức thi công cuốn chiếu, kết hợp đồng thời nhiều mũi thi công, mũi này thi công xong hạng mục này các mũi thi công khác sẽ triển khai ngay thi công các hạng mục còn lại nhằm đẩy nhanh tiến độ.

Đặc biệt, tại dự án cao tốc Mai Sơn - QL45 hiện nay, Cục Quản lý đầu tư xây dựng còn cử cán bộ trực tiến xuống hiện trường để cùng ăn, cùng ở, cùng làm việc với Ban điều hành dự án nhằm phối hợp xử lý ngay các vấn đề phát sinh về kỹ thuật để đẩy nhanh tiến độ triển khai thi công.

Dự kiến, đến ngày 31/12/2022, dự án sẽ thông xe kỹ thuật khoảng 53km đoạn từ Mai Sơn đến nút giao Đông Xuân. Sau khi hoàn thành, đưa vào khai thác, cao tốc Mai Sơn - QL45 sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội - Thanh Hoá chỉ còn hơn 2 giờ thay vì hơn 3 giờ như hiện nay.