Bộ trưởng Bộ Tài chính Hồ Đức Phớc nói tỷ lệ thuế, phí trong vé máy bay chiếm rất ít

Theo khảo sát, thuế, phí các hãng hàng không thu hộ chiếm 10-30% tổng chi phí vé máy bay và gần như không đổi trong thời gian qua.

Trong đó, các hãng thu hộ ngân sách Nhà nước thuế VAT, đây là khoản Bộ Tài chính quản lý.

Còn các loại phí như phí sân bay, soi chiếu an ninh là hai khoản các hãng thu hộ Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), đơn vị đang quản lý, vận hành hơn 20 sân bay trên cả nước. Phí soi chiếu an ninh được áp dụng cố định ở mức 20.000 đồng (gồm VAT) mỗi hành khách người lớn, 10.000 đồng với trẻ em.

Ở khía cạnh Bộ Tài chính, ông Phớc cho biết họ chỉ thu thuế VAT 8-10%, thuế thu nhập doanh nghiệp với các hãng hàng không. Những khoản này chiếm tỷ lệ ít trong giá vé máy bay.

“Thuế, phí trong giá vé máy bay được mấy xu, nhiều là bao nhiêu. Chúng ta cần hiểu các loại phí mọi người nói chiếm tỷ trọng cao trong giá vé là phí dịch vụ như phí đỗ máy bay, sân bay... do ngành Giao thông quản lý”, ông Hồ Đức Phớc nhấn mạnh.

Bộ trưởng Bộ Tài chính cho biết thêm, thuế, phí chính là ngân sách Nhà nước.

Trong khi, nhiều nước trên thế giới đang muốn tăng nguồn lực công thông qua tăng thuế suất thì Việt Nam trong 4 năm qua thực hiện chính sách miễn, giảm, giãn thuế, một năm 200.000 tỷ đồng để khoan sức dân.

Phát biểu tại tổ, nhiều đại biểu Quốc hội cũng băn khoăn về tình trạng giá vé máy bay tăng cao, ảnh hưởng tới du lịch và phục hồi kinh tế.

Ông Bùi Hoài Sơn, Ủy viên Thường trực Ủy ban Văn hóa, Giáo dục đề nghị làm rõ nguyên nhân khiến giá vé tăng cao và giải pháp để bình ổn. Bởi, giá vé cao làm giảm nhu cầu đi lại, ảnh hưởng tới việc làm của ngành du lịch, khách sạn.

So sánh các đường bay độ dài tương đương ở Thái Lan thì giá vé rẻ hơn Việt Nam, ông Sơn nêu, từ Bangkok đến Phuket gần 869 km, giá vé của Air Asia là 768.000 đồng, Thai JetAir 796.000 đồng, Thai Airways là 1,16 triệu đồng. Trong khi Hà Nội - Đà Nẵng dài 757 km thì VietJet là 1,12 triệu, Vietnam Airlines 1,58 triệu đồng.

“Giá vé của chúng ta rất cao so với Thái Lan”, ông nói và cho rằng, nguyên nhân chính là ngành Hàng không Việt Nam vẫn thiếu tính cạnh tranh; chi phí bảo trì, bảo dưỡng máy bay cao và thiếu sự hợp tác giữa hàng không và du lịch.

“Hợp tác giữa ngành Hàng không và du lịch vẫn mạnh ai nấy làm, lợi ai người ấy hưởng, không chia sẻ rủi ro”, ông Sơn phát biểu.

Theo ông Sơn, cần có gói hỗ trợ cho hàng không để có chương trình giảm giá, hỗ trợ phí dịch vụ tại sân bay. Cạnh đó, ngành Du lịch và hàng không cần hợp tác chặt chẽ, đưa ra các sản phẩm khuyến mãi, giúp giảm giá vé máy bay.

Về lâu dài, Việt Nam cần đầu tư trung tâm bảo dưỡng máy bay, hạ chi phí dịch vụ lĩnh vực này, đại biểu Quốc hội Bùi Hoài Sơn nhấn mạnh.