Giá cước vận tải sẽ tăng theo giá xăng dầu. Ảnh: Trần Quý

Chị Nguyễn Thị Bình (quận Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết, hiện giá rau xanh và giá thực phẩm ở các chợ dân sinh đều tăng. Giá rau xanh các loại tăng từ 500 - 1.000 đồng/bó; giá thực phẩm các loại, thịt, cá, gia cầm tăng từ 1.000 - 3.000 đồng/kg. “Do là thực phẩm thiết yếu nên dù giá có tăng cũng phải cắn răng mà mua, không mua không được. Để duy trì sinh hoạt trong lúc khó khăn này, nhà tôi buộc phải điều chỉnh lại bài toán chi tiêu cho hợp lý như: Cắt giảm chi tiêu những thứ chưa thật sự cần thiết, ưu tiên cho việc duy trì sinh hoạt thường ngày…”, chị Bình nói.

Còn, Nguyễn Việt Trinh, sinh viên Đại học Kinh doanh và Công nghệ Hà Nội, cho biết, giá xăng dầu tăng buộc chúng em phải tiết kiệm chi tiêu để trang trải tiền thuê nhà trọ, tiền học, tiền điện...

Giá xăng dầu tăng đang buộc các doanh nghiệp (DN) phải điều chỉnh lại các chi phí cho phù hợp, đặc biệt là các DN trong lĩnh vực vận tải. Hiện, các DN này đã tính đến phương án tăng cước vận tải tương đương với giá xăng dầu. Theo tính toán của các DN, nếu giá tăng 6%, chi phí đầu vào sẽ tăng 3 - 4%. Theo nhận định của các nhà phân tích, giá cước vận tải hành khách có thể tăng từ 3 - 5%.

Hiện một số DN vận tải tư nhân các tuyến Thanh Hóa - Hà Nội; Hà Tĩnh - Hà Nội… đã tăng mức giá vé từ 3 - 5%.

Ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội cho biết, đến chiều 29/3, các DN thành viên trong Hiệp hội đã có đề xuất tăng giá cước sau khi giá xăng tăng thêm 1.430 đồng/lít. Theo ông Bình, giá cước taxi sẽ được điều chỉnh ngay trong tuần này với mức tăng từ 600 - 1.000 đồng/km. Giá xăng tăng sẽ khiến mỗi đầu xe mất thêm từ 900.000 - 1,5 triệu đồng tiền xăng/tháng.

Theo tính toán của các hãng taxi, việc tăng giá xăng này dự kiến mỗi xe taxi sẽ bị thiệt hại vào khoảng 500.000 - 1 triệu đồng do phải mất nửa ngày để cài lại bảng cước mới.

Đối với các DN sản xuất, việc tăng giá xăng dầu cũng đang làm đau đầu các nhà quản lý. Theo tính toán của các chuyên gia kinh tế việc tăng giá xăng dầu ảnh hưởng đáng kể đến các DN sản xuất, đặc biệt là trong giai đoạn khó khăn này. Trong lúc hàng tồn kho nhiều, sản xuất đình trệ, nếu tăng cước vận tải sẽ mất tính cạnh tranh, nếu không tăng giá thì DN sẽ tiếp tục thua lỗ.

Theo ông Nguyễn Tiến Nghi, Phó Chủ tịch Hiệp hội Thép Việt Nam, dầu mazut là nhiên liệu quan trọng trong sản xuất thép. Mỗi tấn sản phẩm thép cán cần đến 35kg dầu mazut. Do đó, mức tăng giá dầu mazut 807 đồng/kg lần này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến các DN thép.

Việc tăng giá xăng dầu không phải chuyện “xưa nay hiếm”, song, cú “nhảy giá” xăng dầu lần này là quá cao gây “sốc” đối với mọi người dân và doanh nghiệp. Trong khi đó, lý giải về tăng giá xăng dầu của Liên Bộ Tài chính - Công thương cũng không mấy thuyết phục. 

Theo Liên Bộ, việc tăng giá xăng dầu lần này là do Quỹ Bình ổn giá xăng, dầu đã cạn và sợ xăng dầu “chảy lậu” ra nước ngoài do giá trong nước thấp hơn. Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho rằng, 2 lý do mà Liên Bộ đưa ra là thiếu thuyết phục. Vì Quỹ Bình ổn giá xăng, dầu cạn kiệt là thông tin của Liên Bộ đưa ra mà chưa được cơ quan độc lập nào kiểm chứng, mức cạn đến đâu cũng không được thông báo. Lý do sợ xăng dầu “chảy lậu” ra nước ngoài là không chấp nhận được, bởi lẽ, chống buôn lậu là việc của cơ quan pháp luật và chống bằng biện pháp khác.

Theo nhận định của các chuyên gia kinh tế, chắc chắn sẽ có tác động đến mục tiêu phát triển kinh tế chung qua đợt tăng giá xăng, dầu lần này. Theo đó, giá xăng dầu tăng sẽ tác động trực tiếp lên chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 4 khoảng 0,06% nhưng gián tiếp sẽ tác động khiến CPI tăng thêm khoảng 0,17%.

 Trần Quý