(Thanh tra) - Cầu Phước An – siêu dự án giao thông 1.803 tỷ đồng chính thức khởi công từ tháng 6/2023, mở ra kỳ vọng kết nối cụm cảng Cái Mép – Thị Vải với Đồng Nai. Gói thầu xây dựng 2 trụ tháp dây văng chính là một biểu tượng trình độ công nghệ Việt Nam.
Cầu Phước An chính thức khởi công từ tháng 6/2023, mở ra kỳ vọng kết nối cụm cảng Cái Mép – Thị Vải với Đồng Nai, bổ sung vào kết nối vùng Đông Nam bộ. Gói thầu quan trọng nhất là số 39 do liên danh Công ty Cổ phần Xây dựng & Lắp máy Trung Nam – Công ty TNHH Xây dựng & Thương mại Trung Chính (LD Trung Nam - Trung Chính) đảm nhận, xây lắp cầu chính từ trụ T37 đến T40, tổng giá trị hợp đồng hơn 1.803 tỷ đồng. Những ngày đầu, công trường rộn ràng âm vang tiếng máy khoan nhồi, từng mảng cây đước hoang dại đến mét bùn được xử lý để đặt nền móng vững chắc cho công trình.
Giữa dòng sông Thị Vải, các trụ chính cầu Phước An mang dáng dấp hình “giọt nước” đã dần hình thành. Tại trụ T38, T39, T40, hệ cọc khoan nhồi đường kính 2 mét thi công an toàn, bệ móng kiên cố chống chịu dòng chảy, va đập của tàu trọng tải lớn. Hình khối “elip” bê tông vươn lên, chuẩn bị cho từng đốt thân trụ. Đây là bước chuyển từ nền móng sang kết cấu thượng tầng, thể hiện nhịp độ khẩn trương của dự án.
Từ giữa tháng 8/2025, những đốt dầm đầu tiên của cầu Phước An được đúc hẫng cân bằng tại trụ T37 và T39. Mỗi đốt dài 3,5–5 mét, bê tông cốt thép dự ứng lực (DUL) thi công bằng giàn giáo treo, nối tiếp nhịp nhàng. Trên công trường, từng khối bê tông sau khi đổ được bảo dưỡng nghiêm ngặt, tạo nên các cánh tay vươn dài dần ra giữa sông. Đây là hình ảnh sống động về kỹ thuật và sức lao động bền bỉ.
Đến giữa tháng 9/2025, gói thầu số 39 cầu Phước An đã đạt 61,37% khối lượng, tương đương gần 970 tỷ đồng. Công trình đang đi trước tiến độ so với cam kết hợp đồng, hướng tới mục tiêu thông xe kỹ thuật cuối năm 2026.
Cầu chính Phước An được thiết kế theo công nghệ Extradosed – loại cầu dây văng hiện đại bậc nhất hiện nay, với nhịp chính dài 250 m, xác lập kỷ lục nhịp dài nhất Đông Nam Á. Toàn bộ cầu chính có chiều dài 525 m, sử dụng dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực dạng 5 vách, bề rộng mặt cầu lên tới 27 m, cho phép bố trí đồng bộ hệ thống giao thông và bảo vệ neo cáp. Hệ dây văng gồm 48 bó, bố trí thành hai mặt phẳng bán rẻ quạt, chịu lực cho toàn bộ nhịp dài.
2 trụ chính cầu Phước An có hình dáng “giọt nước” đặc trưng, cao gần 116 m, thân trụ rỗng dạng hộp, được liên kết bằng các dầm ngang, tạo nên sức bền vững chắc. Phần từ mặt cầu lên đỉnh trụ cao 60 m, đổ tại chỗ hoàn toàn bằng bê tông cốt thép. Nền móng khổng lồ của các trụ chính đặt trên bệ elip kích thước 48 x 26 m, cao 5 m, chống đỡ bởi 36 cọc khoan nhồi đường kính 2 m, chiều sâu tới 62 m. Các trụ biên T37, T40 cũng được xử lý tương tự, với bệ móng hình chữ nhật, 8 cọc khoan nhồi D=2 m, sâu 50–55 m.
Sự kết hợp giữa thiết kế nhịp dài, trụ cao, dầm hộp hiện đại và hệ dây văng Extradosed khẳng định cầu Phước An là một trong những công trình cầu tiên tiến, quy mô lớn nhất khu vực hiện nay.
Hơn 100 công nhân trực tiếp, 20 kỹ sư và giám sát đang làm việc liên tục. Hàng chục thiết bị lớn, từ cẩu xích, búa rung công suất 240kW, trạm trộn bê tông, đến giàn giáo leo được huy động đồng bộ. Tính đến trung tuần tháng 9, tại cầu Phước An nhà thầu Trung Nam đã đạt 135,61% sản lượng kế hoạch, Trung Chính 123,82%. Những con số này minh chứng cho sự quyết tâm vượt khối lượng được giao.
Tiến độ bờ Đồng Nai cầu Phước An gặp nhiều khó khăn trong giải phóng mặt bằng, với hơn 6 ha đất liên quan đất rừng phải hoàn tất thủ tục. Song song đó, nhà thầu vẫn duy trì nhịp độ bằng việc đẩy mạnh mũi thi công phía Bà Rịa – Vũng Tàu, sẵn sàng nhân lực và thiết bị để khi có mặt bằng sẽ thi công đồng loạt. Câu chuyện vượt khó này khắc họa rõ bản lĩnh và tinh thần chủ động.
