(Thanh tra)- Trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa hiện có rất nhiều bến đò ngang hoạt động chở hành khách qua sông nhưng không bảo đảm các quy định của Nhà nước. Đây là những hiểm họa khôn lường đối người dân, học sinh các địa phương khi hằng ngày phải qua những chuyến đò nguy hiểm này.
Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Thanh Hóa cho biết, trên địa bàn tỉnh hiện có 127 bến khách, 90 phương tiện, 93 người điều khiển phương tiện chở khách ngang sông. Trong đó, 33 bến đã được cơ quan chức năng cấp phép mở bến, 51 phương tiện đã đăng ký an toàn kỹ thuật, 60 phương tiện đã đăng ký hành chính, 65 người điều khiển có bằng và chứng chỉ chuyên môn. Cụ thể: Huyện Quan Hóa có 12/12 bến đều vi phạm không có giấy phép mở bến, 6/6 người điều khiển không có bằng, chứng chỉ chuyên môn. Huyện Bá Thước có 1 phương tiện đã hết hạn đăng kiểm an toàn kỹ thuật. Huyện Cẩm Thuỷ có 12/14 bến vi phạm không có giấy phép mở bến, 3/7 bến vi phạm không đăng ký hành chính, 4/7 phương tiện không đăng kiểm an toàn kỹ thuật, 4/7 người điều khiển phương tiện không có bằng, chứng chỉ hành nghề. Huyện Ngọc Lặc có 10/10 bến đều vi phạm không có giấy phép mở bến, 3/5 phương tiện vi phạm không đăng ký hành chính, 3/5 phương tiện không vi phạm không đăng kiểm an toàn kỹ thuật, 4/5 người điều khiển phương tiện không có bằng, chứng chỉ hành nghề. Địa bàn huyện Thạch Thành có 6/6 bến đều vi phạm không có giấy phép mở bến, 3/3 phương tiện vi phạm không đăng ký hành chính, 2/3 người điều khiển phương tiện vi phạm không có bằng, chứng chỉ hành nghề. Tại huyện Hậu Lộc có 3/6 bến vi phạm không có giấy phép mở bến, 5/6 phương tiện, 1/6 người điều khiển phương tiện vi phạm không có bằng hoặc chứng chỉ hành nghề. Huyện Vĩnh Lộc có 3/6 bến vi phạm không có giấy phép mở bến, 1/5 phương tiện không có giấy phép đăng ký hành chính, đăng kiểm an toàn. Huyện Yên Định có 6/8 bến không có giấy phép mở bến, 2/6 phương tiện vi phạm không có đăng ký hành chính, 2/6 phương tiện không có đăng kiểm an toàn kỹ thuật… Ngoài các huyện kể trên, các địa phương khác như Yên Định, Thiệu Hóa, Thọ Xuân, Thường Xuân, Nông Cống, Tĩnh Gia, Như Thanh cũng còn tồn tại nhiều bến đò, người điều khiển vi phạm các lỗi tương tự như nêu trên.
Trao đổi với PV Báo Thanh tra, ông Mai Đức Ban, chuyên viên Phòng Quản lý Vận tải, Sở Giao thông Vận tải cho biết: Thời gian qua, Thanh tra Sở đã thanh tra và lập biên bản yêu cầu đình chỉ đối với nhiều bến, phương tiện, người điều khiển phương tiện chở khách ngang sông không đúng với quy định của pháp luật, đồng thời giao cho chính quyền và địa phương quản lý. Qua kiểm tra tại các địa phương có bến đò ngang sông, nhiều địa phương tích cực, phòng ngừa và ngăn chặn có hiệu quả. Tuy nhiên, vẫn còn một số địa phương chưa thực sự quan tâm thực hiện công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường thuỷ nội địa, nhất là khâu kiểm tra, đôn đốc việc thực hiện an toàn đối với hoạt động chở khách ngang sông. Tình trạng bến đò ngang sông chưa được cấp phép còn nhiều, đường lên xuống không bảo đảm, không có nhà chờ, nội quy an toàn, phương tiện chở khách không bảo đảm an toàn, người điều khiển không có chứng chỉ chuyên môn, nhưng chính quyền địa phương vẫn để cho hoạt động chưa có biện pháp xử lý kiên quyết.
Để các bến đò trên địa bàn hoạt động tốt, bảo đảm an toàn cho người dân, thiết nghĩ tỉnh Thanh Hóa cần chỉ đạo các cơ quan chức năng tăng cường kiểm tra an toàn các bến, phương tiện chở khách ngang sông; đầu tư đường dốc lên xuống tại các bến đò, các bến… những nơi trọng điểm có đông người qua lại; đẩy mạnh công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm; tổ chức mở các lớp đào tạo cấp chứng chỉ chuyên môn cho người điều khiển phương tiện, đặc biệt là mở các lớp đào tạo phù hợp với trình độ văn hóa ở vùng sâu, vùng xa, khó khăn, tạo điều kiện cho người dân chấp hành tốt các quy định của pháp luật.
Vượt hàng 100km đường rừng, PV Báo Thanh tra tìm về bản Phá, bản Loọng, bản Lót, bản Căm, xã Tam Văn, huyện miền núi Lang Chánh, để chứng kiến cảnh học sinh nơi đây đến trường bằng bè luồng. Thầy giáo Nguyễn Văn Mạnh, Phó Hiệu trưởng Trường THCS Tam Văn cho biết: Phần lớn học sinh ở bên kia sông Âm đến trường bằng bè luồng đều thuộc diện gia đình khó khăn, nhưng khi qua sông đi học chủ bè luồng thu tiền như những đối tượng khác với mức từ 2.000 - 2.500 đồng/học sinh/lượt (tùy theo từng hôm nước sông lớn, hay nhỏ). Đặc biệt, những hôm mưa lớn kéo dài, nước sông dâng cao, chảy xiết thì toàn bộ số học sinh bên kia sông Âm phải nghỉ học, ảnh hưởng đến chất lượng dạy và học của nhà trường. Tình trạng các em học sinh vượt sông Âm đến trường, nhất là vào mùa mưa lũ rất nguy hiểm, hầu như năm nào cũng có tai nạn sông nước xảy ra, nhiều vụ dẫn đến chết người.
Hiện nay, gần 100 học sinh ở các bản nêu trên hàng ngày phải dậy sớm để qua sông đến trường cho kịp giờ học, bởi mỗi lần qua sông, bè luồng chỉ chở được khoảng 10 người. Trong khi đó, người điều khiển bè không có chứng chỉ, bằng lái hành nghề, chỉ dựa vào kinh nghiệm sông nước. Và tất nhiên, bè luồng không có áo phao phòng hộ cho người qua sông nên rất nguy hiểm đến tính mạng. “Từ lâu, người dân và học sinh nơi đây mong ước có một cây cầu bắc qua sông Âm. Chính quyền cũng nhiều lần kiến nghị lên cấp trên, nhưng đến nay vẫn chìm vào im lặng”, thầy Mạnh nói. |
Văn Thanh
