Không chủ quan nên xảy ra những vụ TNGT thế này. Ảnh: Nam San

Nhiều địa phương như TP Hồ Chí Minh đã phân cấp cho từng ngành, xây dựng kế hoạch cụ thể để kéo giảm tai nạn và ùn tắc giao thông, bằng các giải pháp như: Nâng cao năng lực quản lý Nhà nước; đẩy nhanh tiến độ các công trình đang thi công. Nếu như năm 2011 có 83 rào chắn cản trở giao thông, giờ chỉ còn 17 rào chắn chủ yếu nằm ở ngoại ô nên ùn tắc giảm đáng kể. Bên cạnh đó, nhiều công trình mới đưa vào sử dụng như đại lộ Võ Văn Kiệt, nút giao Gò Dưa, cầu vượt nhẹ góp phần đáng kể vào việc giảm TNGT và ùn tắc giao thông.

Tại Hà Nội, ùn tắc giao thông đã giảm 46% so với cuối năm 2010.

Mặc dù là địa phương có hoạt động giao thông đường thủy sôi động nhất nhì cả nước, nhưng 9 tháng qua, Cần Thơ không để xảy ra vụ TNGT đường thủy nào.

Đáng chú ý, nhiều địa phương gắn trách nhiệm người đứng đầu trong nhiệm vụ bảo đảm trật tự ATGT nên đã có những chuyển biến tích cực như: Bắc Ninh, Quảng Ngãi, Thái Bình. Nhiều địa phương như: Hà Nội, Hà Tĩnh, TP Hồ Chí Minh, An Giang, Bắc Giang... ban hành các quy định về kỷ luật, kỷ cương trong cán bộ, công chức, viên chức, chiến sỹ, nghiêm cấm uống rượu, bia trong giờ làm việc, buổi trưa.

Tuy nhiên, theo Bộ trưởng Giao thông Vận tải, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia Đinh La Thăng, thực tế vẫn còn nhiều tồn tại hạn chế và nếu các bộ, ngành, đoàn thể quyết liệt hơn nữa thì TNGT sẽ giảm sâu. Bên cạnh đó, công tác xây dựng, hoàn thiện văn bản quy phạm pháp luật còn chậm như quy định về xét nghiệm nồng độ cồn, xử lý mũ bảo hiểm kém chất lượng, xác định tiêu chí văn hóa giao thông, xử phạt qua tài khoản ngân hàng...

Nam San