Các lái xe cần thường xuyên kiểm tra điều kiện an toàn của lốp - Ảnh: H.L

Mặt đường trơn trượt

Không như những cơn mưa rào mùa hè, những cơn mưa nhỏ dai dẳng trong mùa đông thường tạo ra mặt đường trơn trượt do nước mưa và bụi đất quện vào nhau, làm giảm độ bám đường của lốp và tạo khả năng trơn trượt rất cao. Ông Peter Hackett, chuyên gia LXAT của Tập đoàn Mercedes - Benz cho biết: “Trong tình huống này, cách an toàn nhất là bạn nên giảm tốc độ hết mức có thể, bởi khi xe di chuyển với tốc độ chậm thì diện tích tiếp xúc giữa lốp với mặt đường lớn hơn, làm tăng độ bám đường...”

Cũng theo ông Peter Hackett, khi lái xe trong mùa đông, tình huống trơn trượt có thể xảy ra ngay cả với những tài xế cẩn thận nhất. Khi đó, với những xe không có chống bó cứng phanh ABS thì không nên đạp phanh gấp bởi bánh xe sẽ bó cứng và làm tăng độ trơn trượt, khó kiểm soát hơn. Thay vào đó, đạp cần đạp chân phanh từ từ và hướng vô lăng theo đà trượt của xe cho đến khi kiểm soát được hướng lái...

Còn với những lái xe đường dài nhiều kinh nghiệm, trong điều kiện đường trơn trượt mùa đông, bạn nên bám theo một xe đi trước và lái xe theo vệt lốp của chiếc xe đó,bởi vệt bánh của xe đi trước đã dọn đường cho xe của bạn, làm giảm độ kết dính giữa nước mưa và bụi bẩn trên mặt đường, giảm thiểu độ trơn trượt. Ngoài ra, bạn nên bật đèn cốt hoặc đèn sương mù (ngay cả khi có mưa nhỏ) để ánh sáng đèn giúp bạn quan sát đường rõ hơn và để các xe khác nhìn thấy xe của bạn dễ dàng hơn.

Các chuyên gia của Good Yaer Việt Nam cũng khuyến cáo, nếu bạn quan tâm tới hệ thống lốp xe khi lái xe trong điều kiện đường trơn trượt sẽ giúp bạn giảm thiểu đáng kể rủi ro, đặc biệt là với những lái xe đường dài. Bởi khi xe chạy trên đường trơn, ướt sẽ tạo ra một lượng nước phía trước lốp xe do trọng lượng xe tạo ra. Càng chạy nhanh, sức ép của nước càng nâng xe bạn lên và xe sẽ trượt trên một lớp nước mỏng giữa lốp xe và mặt đường. Để duy trì sự tiếp xúc với mặt đường và lốp tốt hơn, bạn nên giữ lốp xe luôn đủ áp suất, giữ mặt gai lốp luôn tốt và thay thế lốp khi cần thiết, đặc biệt không cố đi khi lốp đã mòn quá vạch chỉ dẫn trên lốp xe...

Sương mù

Cũng như trong điều kiện trơn trượt, việc đầu tiên lái xe trong sương mù là bạn nên giảm tốc độ càng sớm càng tốt. Tiếp đến, bạn phải bật đèn cốt, đèn trong sương mù phía trước và sau xe. Tuyệt đối không được bật đèn pha, bởi đèn pha có cường độ ánh sáng rất mạnh, phản chiếu với sương mù làm cho tia sáng dội ngược lại và làm tầm nhìn càng kém hơn. Khi đã giảm tốc độ và điều chỉnh ánh sáng phù hợp, bạn nên lái xe men theo lề đường bên trái để tránh những chướng ngại vật bên lề đường, xe máy, xe đạp...

Bạn cũng nên nhớ, mùa đông, sương mù thường xuất hiện dày đặc vào buổi sáng và chiều muộn tại các tỉnh miền núi. Do đó, nếu không thật sự khẩn cấp và không quen đường thì tốt nhất bạn không nên lái xe vào các giờ trên. Hiện tượng kính lái bị mờ khi đi trong sương mù cũng thường xảy ra do nhiệt độ trong và ngoài xe chênh lệch quá lớn, làm giảm tầm nhìn hoặc không thể nhìn thấy đường... Một mẹo nhỏ để khắc phục tình trạng này là song song với bật chế độ sưởi kính, bạn nên hạ kính cửa xuống khoảng 5 mm, sau đó vặn nút điều hòa lấy gió ngoài sẽ làm kính lái nhanh trong hơn.

Ngoài ra, bạn cần thường xuyên theo dõi đồng hồ tốc độ, bởi lái xe trong sương mù thường tạo ra phản ứng chuyển động chậm (khi xe đang tăng tốc sẽ tạo ra ảo giác xe đi chậm). Bật đèn báo khẩn cấp (hình tam giác nằm giữa bảng táp lô) để 4 đèn xi – nhan trước, sau cùng sáng để tăng tầm nhìn nhờ khả năng nhấp nháy và bộ khuếch tán ánh sáng. Hãy tắt tất cả các thiết bị giải trí trên xe (nhạc, DVD, tivi...) và hạ cửa kính xuống một chút để dễ dàng phát hiện những âm thanh bên ngoài, hoặc những chướng ngại vật mà bạn không thể nhìn thấy. Tận dụng ánh sáng đèn của xe phía trước để định vị, hướng lái xe của mình. Cuối cùng, bạn không nên di chuyển đột ngột, phanh gấp hoặc vượt ẩu...

(Theo Banduong)