Người dân cần nâng cao ý thức khi tham gia giao thông qua đường ngang (Một đường ngang ở Thanh Hóa).

* Tồn tại 5.000 đường ngang bất hợp pháp

Chính vì sự chủ quan, vô ý thức mà ngay những ngày đầu năm Nhâm Thìn đã có 3 vụ tai nạn giao thông (TNGT) đường sắt nghiêm trọng xảy ra gây chết người. Điển hình là vụ TNGT đường sắt tại Bình Lục, Hà Nam. Nạn nhân là chú rể băng qua đường sắt để đi vệ sinh, dù người nhà đã cảnh báo có tàu đang chạy, dẫn đến tai nạn thương tâm.

Rồi vụ xảy ra tại huyện Đông Anh, Hà Nội khi tàu hỏa va chạm với xe ô tô 16 chỗ khiến tài xế chết, 4 người bị thương. Hiện, cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra.

Theo Tổng Giám đốc Tổng Cty Đường sắt Việt Nam, Nguyễn Đạt Tường, tháng 1/2012, TNGT đường sắt đều giảm. Cụ thể: Số vụ giảm hơn 35%, số người chết giảm 40%, số người bị thương giảm 22,7%. Trong 17 ngày cao điểm (từ 21 tháng Chạp đến mùng 8 tháng Giêng), số vụ giảm 57,1%, số người chết 56% và số bị thương giảm 89,2%. Tuy nhiên, đầu tháng 2 (tức là ngay sau Tết đến 3/2) đã có một số vụ tai nạn nghiêm trọng đáng tiếc xảy ra.

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Mạnh Hùng cho biết, ngay sau khi các vụ TNGT đường sắt xảy ra, Bộ đã yêu cầu địa phương có tuyến đường sắt đi qua, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải phối hợp chặt chẽ, tăng cường người gác, tăng biện pháp an toàn, tăng thời gian kéo còi…

Nhiều ý kiến cho rằng, nguyên nhân của TNGT đường sắt ngoài yếu tố  hạ tầng giao thông chưa đồng bộ, là ý thức của người dân khi tham gia giao thông còn hạn chế, tồn tại các đường ngang bất hợp pháp…

Theo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, tuyến đường sắt từ Hà Nội đi TP HCM dài 1.700km, có khoảng 1.400 đường ngang được cấp phép và 5.000 đường ngang bất hợp pháp. Có những nơi chỉ vài trăm mét, vài chục mét, thậm chí khu đường Nguyễn Khuyến, Hà Nội có đoạn chưa đầy 20m có 1 đường ngang.

“Bên cạnh đường ngang có phép, có đèn báo, rào chắn thì đối với đường ngang bất hợp pháp chúng tôi đã kết hợp với địa phương, đoàn thanh niên cơ sở chốt gác. Tuy nhiên, do kinh phí chưa đủ nên chỉ thực hiện tập trung ở các điểm có mật độ giao thông tăng cao. Hiện, chúng tôi tiếp tục kêu gọi đầu tư của các công ty bảo hiểm để phối hợp xây dựng đường gom, rào chắn đường ngang và triển khai các biện pháp giữ an toàn cho đường ngang dân sinh”, ông Nguyễn Đạt Tường nói.

Tràng An