Nhiều chuyên gia đánh giá xăng E10 không chỉ mang lại lợi ích môi trường mà còn góp phần nâng cao an ninh năng lượng quốc gia. Ảnh: Đông Hà

Theo các chuyên gia, bên cạnh lợi ích trực tiếp về môi trường, việc chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học còn góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, nâng cao tính tự chủ về năng lượng và mở ra thêm dư địa phát triển cho các ngành sản xuất trong nước.

 Chuyển sang xăng E10 là bước đi được chuẩn bị nhiều năm

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, cho biết việc triển khai xăng E10 là bước chuyển tiếp theo trong quá trình đổi mới nhiên liệu đã diễn ra nhiều thập kỷ qua.

Theo ông Bảo, từ những năm 1980 đến nay, Việt Nam đã trải qua nhiều đợt chuyển đổi lớn về tiêu chuẩn và chủng loại nhiên liệu. Đó là quá trình chuyển từ tiêu chuẩn GOST của Liên Xô cũ sang tiêu chuẩn ASTM của các nước phát triển, chuyển đổi từ xăng có chì sang xăng không chì và gần nhất là thay thế xăng RON92 bằng xăng sinh học E5 từ cuối năm 2017, đầu năm 2018.

"Mỗi lần chuyển đổi đều xuất hiện những băn khoăn từ người tiêu dùng, doanh nghiệp và cơ quan quản lý. Tuy nhiên, điểm khác biệt của lần chuyển đổi này là tính chủ động", ông Bảo nhấn mạnh.

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, cho rằng việc chuyển sang xăng E10 là bước đi đã được chuẩn bị kỹ lưỡng trong nhiều năm. Ảnh: Lê An

Theo Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, nhiều đợt chuyển đổi trước đây diễn ra trong bối cảnh Việt Nam phụ thuộc vào nguồn cung bên ngoài hoặc phải thích ứng với những thay đổi của thị trường thế giới. 

Trong khi đó, việc phát triển xăng sinh học được thực hiện trên cơ sở một lộ trình đã được hoạch định từ nhiều năm trước, gắn với Quyết định 53 của Thủ tướng Chính phủ và chương trình phát triển nhiên liệu sinh học quốc gia.

Ông Bảo cho rằng việc chuyển sang E10 là bước đi được chuẩn bị kỹ lưỡng, dựa trên đánh giá toàn diện về nguồn lực trong nước, từ năng lực sản xuất, hệ thống lọc hóa dầu đến khả năng phát triển vùng nguyên liệu phục vụ sản xuất ethanol. Mục tiêu không chỉ là giảm phát thải, bảo vệ môi trường mà còn góp phần giảm dần sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, tăng cường an ninh năng lượng và tạo thêm đầu ra cho nông sản trong nước.

Để chuẩn bị cho quá trình chuyển đổi, các cơ quan quản lý, nhà khoa học và doanh nghiệp đã tiến hành nhiều chương trình đánh giá, thử nghiệm nhằm bảo đảm xăng sinh học phù hợp với điều kiện sử dụng tại Việt Nam. Đi cùng với đó là việc xây dựng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật tương thích với các tiêu chuẩn quốc tế.

Theo ông Bảo, về cơ bản, các chỉ tiêu kỹ thuật quan trọng của xăng E5 và E10 tương đồng với xăng khoáng hiện hành. Điểm khác biệt chủ yếu nằm ở việc nhiên liệu được bổ sung ethanol, giúp tăng hàm lượng oxy trong quá trình cháy.

"Từ khi triển khai E5 đến nay, chúng ta đã có gần 10 năm kiểm nghiệm thực tế trên thị trường. Việc sản lượng E5 giảm thời gian qua chủ yếu do người tiêu dùng chuyển sang các loại nhiên liệu có chỉ số chất lượng cao hơn, chứ không phải vì phát sinh vấn đề kỹ thuật. Có thể nói, việc chuyển đổi sang E10 lần này là bước đi đã được Chính phủ, cơ quan quản lý và doanh nghiệp chuẩn bị rất công phu", ông Bảo nhận định.

Lợi ích nhìn thấy từ môi trường, an ninh năng lượng đến người sử dụng

Theo ông Lỗ Hải Nam, Trưởng ban Kỹ thuật Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), một trong những lợi ích dễ nhận thấy nhất của việc sử dụng xăng E10 là góp phần giảm phát thải khí nhà kính. Kết quả nghiên cứu do VAMM phối hợp với Đại học Bách khoa Hà Nội thực hiện cho thấy xăng E10 còn giúp giảm đáng kể nồng độ các khí thải như CO và HC, qua đó hạn chế lượng chất ô nhiễm phát tán ra môi trường.

Không chỉ mang lại lợi ích về môi trường, việc mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học còn góp phần nâng cao khả năng tự chủ về nguồn cung nhiên liệu, củng cố an ninh năng lượng và giảm dần sự phụ thuộc vào các nguồn nhiên liệu truyền thống trong dài hạn.

Ông Lỗ Hải Nam, Trưởng ban Kỹ thuật Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM). Ảnh: Lê An

Đề cập đến những băn khoăn của người tiêu dùng khi chuyển sang sử dụng loại nhiên liệu mới, ông Nam cho rằng tâm lý thận trọng là điều dễ hiểu. Tuy nhiên, trên cơ sở các nghiên cứu của VAMM và đánh giá từ các doanh nghiệp sản xuất xe máy, phần lớn các dòng mô tô, xe gắn máy hiện do các thành viên VAMM sản xuất và phân phối đều tương thích với xăng E10.

Đối với các phương tiện đã sử dụng nhiều năm, các nhà sản xuất cũng đã xây dựng những khuyến nghị kỹ thuật cụ thể. Người dùng có thể liên hệ hệ thống chăm sóc khách hàng hoặc các đường dây nóng của doanh nghiệp để được tư vấn về mức độ tương thích của phương tiện cũng như lựa chọn loại nhiên liệu phù hợp nhất. Theo ông Nam, đây cũng là một phần trong chương trình phối hợp giữa doanh nghiệp và cơ quan quản lý nhằm cung cấp thông tin đầy đủ, giúp người dân yên tâm hơn trong quá trình chuyển đổi sang sử dụng xăng E10.

Ở góc độ vĩ mô, ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, cho rằng việc triển khai rộng rãi xăng E10 không chỉ mang ý nghĩa về môi trường mà còn tạo thêm dư địa cho mục tiêu bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.

Theo ông Bảo, khi xăng E10 được sử dụng phổ biến, khoảng 10% thành phần nhiên liệu trong xăng sẽ được thay thế bằng ethanol sản xuất trong nước. Điều này đồng nghĩa với việc giảm nhu cầu sử dụng nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, qua đó góp phần nâng cao tính tự chủ của nền kinh tế trước những biến động của thị trường năng lượng thế giới.

Không dừng lại ở xăng sinh học, ông Bảo cho biết lộ trình chuyển đổi năng lượng của Việt Nam trong tương lai còn mở rộng sang các loại nhiên liệu sinh học khác, trong đó có biodiesel với tỷ lệ phối trộn cao hơn. Đây được xem là hướng đi có nhiều tiềm năng để tiếp tục giảm phụ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu.

Theo Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, những biến động địa chính trị và năng lượng trên thế giới thời gian qua cho thấy yêu cầu cấp thiết của việc đa dạng hóa nguồn cung năng lượng. Trong bối cảnh đó, việc từng bước gia tăng tỷ lệ sử dụng nhiên liệu sinh học không chỉ phục vụ mục tiêu phát triển xanh mà còn góp phần nâng cao sức chống chịu của nền kinh tế trước các cú sốc từ bên ngoài.

"Đây là quá trình chuyển đổi có ý nghĩa chiến lược, đòi hỏi sự quyết tâm của cơ quan quản lý, sự đồng hành của doanh nghiệp và sự đồng thuận của người tiêu dùng để vừa bảo đảm an ninh năng lượng, vừa hướng tới mục tiêu phát triển bền vững trong dài hạn", ông Bảo nhấn mạnh.