Nếu đưa vào sử dụng cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng sẽ là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế cảng biển. Ảnh minh họa: T.A

Dự án được thực hiện theo hình thức công - tư gồm 2 hợp phần: Hợp phần A - Xây dựng cơ sở hạ tầng cảng bằng nguồn vốn ODA Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam, do Cục Hàng hải Việt Nam làm chủ đầu tư; Hợp phần B - xây dựng 02 bến khởi động do Liên doanh Tân Cảng Sài Gòn và các công ty Nhật Bản làm chủ đầu tư.

Báo cáo của các chủ đầu tư và đơn vị thi công cho biết, đến nay, Hợp phần A của Dự án đang trong giai đoạn khởi động, mặt bằng thi công gói thầu số 6 và 10 đã được giao ( trong đó, riêng gói thầu số 6 tổng khối lượng đạt 55,4%). Về cơ bản, tiến độ của Hợp phần A đang phù hợp với tiến độ tổng thể, đảm bảo chất lượng của gói thầu.

Hợp phần B phần thiết kế cơ sở đã xong và đang tiến hành thiết kế kỹ thuật, thiết kế bản vẽ thi công. Đối với chỉ định thầu dự kiến chậm nhất đầu tháng 11/2014 sẽ hoàn thiện xong các thủ tục. Dự kiến vào giữa năm 2015 có thể triển khai thi công và kết thúc toàn bộ, đưa dự án Hợp phần B vào khai thác cuối năm 2017 (sau khoảng 2,5 năm).

Mục tiêu của Dự án nhằm đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng cảng nhằm đáp ứng yêu cầu tiếp nhận tàu container, tàu tổng hợp có trọng tải đến 100.000DWT, đáp ứng lượng hàng thông qua 1 triệu TEU/năm.

Bộ GTVT cho biết, sẽ xem xét tùy theo khả năng bố trí nguồn ngân sách và lượng tàu, hàng hóa qua cảng để nạo vét luồng tốt hơn, sâu hơn; căn cứ vào tình hình lượng hàng hóa thông qua sẽ quyết định nhà đầu tư vào bến 3, bến 4 vào thời điểm phù hợp, đảm bảo lợi ích kinh doanh của bến 1, 2.

T.A