(Thanh tra) - Để tiến tới chấm dứt tình trạng chất lượng công trình kém mà không có ai chịu trách nhiệm như thời gian qua, lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) yêu cầu phải nâng cao trách nhiệm người đứng đầu, từ Bộ trưởng, Thứ trưởng, Vụ trưởng, Cục trưởng… Nếu để công trình kém chất lượng đều bị xử lý nghiêm. Nếu làm không được sẽ bị điều chuyển, thay thế. Thông tin này được Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng khẳng định tại cuộc họp khẩn ngày 3/6 về chất lượng công trình giao thông.
Bớt xén, nguyên vật liệu không đạt
Dự án mở rộng quốc lộ (QL) 18 đoạn Hạ Long - Uông Bí dài 30 km có tổng vốn đầu tư 2.800 tỷ đồng do Công ty Cổ phần BOT Đại Dương đầu tư theo hình thức BOT. Sau 2 năm triển khai, ngày 18/5 vừa qua, để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, Bộ GTVT đã đồng ý cho chủ đầu tư thông xe kỹ thuật. Tuy nhiên, ngay sau khi thông xe chỉ vài ngày, dư luận đã hết sức bất bình vì đường xuất hiện nhiều hư hỏng, lún sâu từ 3 - 7cm, rạn vỡ mặt đường. Trong khi đó, dự kiến tuyến này sẽ thu phí từ 30.000 - 160.000 đồng/lượt theo từng loại xe.
Theo Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Cục QLXD), tình trạng hằn lún vệt bánh xe mặt đường xảy ra trên nhiều tuyến QL, thậm chí lún nứt như QL18 đoạn Uông Bí - Hạ Long.
Ông Trần Xuân Sanh, Cục trưởng Cục QLXD cho biết, kết quả kiểm định Dự án Nâng cấp, mở rộng QL1 đoạn qua tỉnh Hà Nam, Ninh Bình, Thanh Hóa cho thấy, thành phần hạt của vật liệu không nằm trong biểu đồ thiết kế cấp phối. Các dự án thiếu sự kiểm soát nghiêm khắc của tư vấn giám sát. Năng lực thiết bị, nhân lực của nhà thầu tại được bố trí trên công trường sau khi trúng thầu không đúng với cam kết trong hồ sơ dự thầu, nhưng vẫn được tư vấn giám sát và Ban Quản lý dự án chấp thuận… Dự án QL18 đoạn Uông Bí - Hạ Long sử dụng nhiều nhà thầu, chưa chuyên nghiệp nên xảy ra hư hỏng mặt đường với mức độ lớn.
"Tất cả công trình hằn lún đều có khiếm khuyết về chất lượng. Kết quả kiểm tra sơ bộ lún nứt tại QL18 đoạn Uông Bí - Hạ Long tại 3 vị trí ban đầu cho thấy, tình trạng thiếu nhựa đường, gần như không có bột đá dẫn đến không có tính ổn định nhiệt". Đại diện Viện Khoa học Công nghệ (Bộ GTVT) Khẳng định.
Trước tình trạng này, Bộ GTVT Đinh La Thăng yêu cầu, cấm cửa vĩnh viễn, không cho tham gia bất kỳ công trình giao thông nào đối với tư vấn giám sát tại Dự án Mở rộng QL18 đoạn Uông Bí - Hạ Long (Công ty Sao Khuê liên danh với Công ty Tư vấn Newline - PV).
Mặc dù tình trạng hằn lún vệt bánh xe xuất hiện ngày càng phổ biến trên các tuyến đường, song đến nay, nguyên nhân chính vẫn chưa được tìm ra. Tại cuộc họp khẩn về chất lượng công trình giao thông diễn ra ngày 3/6, có ý kiến cho rằng, do công nghệ bê tông, thời tiết nhưng cũng không ít ý kiến cho rằng, do yếu tố con người.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, thế giới vẫn dùng loại nhựa và công nghệ đó, họ cũng nắng nóng, thậm chí còn hơn mình, vậy tại sao họ không lún. Tất cả chỉ ở yếu tố con người. “Nếu chúng ta cứ loay hoay vào việc thay công nghệ, nhựa thì chẳng khác việc học sinh kém nhưng cứ bắt phải sửa sách giáo khoa”.
Theo nhận định của Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường thì tại các dự án có tư vấn giám sát nước ngoài, chất lượng công trình tốt hơn. “Tư vấn giám sát trong nước dù chất lượng bê tông thấp hay đạt cũng đều gật gù hết, bị chủ đầu tư ràng buộc. Trong khi, các dự án tư vấn nước ngoài họ làm rất nghiêm túc, mẻ bê tông nào không đạt yêu cầu họ bắt hủy luôn”.
Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho rằng, mục tiêu cao nhất của công trình giao thông là chất lượng, không hy sinh chất lượng để đánh đổi tiến độ. Liên tục trong những năm vừa qua, ngành GTVT đều chọn là Năm Chất lượng công trình và đưa ra nhiều giải pháp cả về con người, công nghệ. Tuy nhiên, cho đến nay hiệu quả đạt được vẫn chưa cao, chất lượng công trình vẫn có vấn đề. “Ai nói cũng đúng, chỉ mỗi con đường sai, chất lượng kém, rồi đổ tại cho thời tiết, khí hậu, quá tải… Điều này là không thể chấp nhận”, Bộ trưởng Bộ GTVT nhận định.
Để tiến tới chấm dứt tình trạng này, lãnh đạo Bộ GTVT yêu cầu phải nâng cao trách nhiệm người đứng đầu, từ Bộ trưởng, Thứ trưởng, Vụ trưởng, Cục trưởng… nếu để công trình kém chất lượng đều bị xử lý nghiêm; nếu làm không được sẽ bị điều chuyển, thay thế.
“Tôi giao cho anh Sanh (Trần Xuân Sanh, Cục trưởng cục QLXD - PV) làm "cảnh sát trưởng" về chất lượng công trình, nhưng cuối năm nay chất lượng công trình giao thông không thay đổi, anh Sanh sẽ bị điều chuyển công tác đi nơi khác”, ông Đinh La Thăng nhấn mạnh.
Lãnh đạo Bộ GTVT cũng yêu cầu, tất cả các nhà thầu chính không được thuê thầu phụ thi công hạng mục chính. Thầu phụ chỉ được làm những việc lặt vặt. Bộ trưởng Bộ GTVT đặt vấn đề: Chất lượng công trình giao thông kém, bán thầu tại sao báo chí phát hiện ra mà cả hệ thống của Bộ không phát hiện ra, nội bộ có vấn đề?
Quỳnh - An
