Mỗi lúc “chạm trán” với cầu cũ Thuận An, nhiều ngư dân ở huyện Phú Vang ngán ngẩm: “Đây hầu hết là tàu nhỏ, nhưng lần nào đi qua cầu, ngư dân cũng phải thuê người, máy móc hạ độ cao xuống mới chui lọt”.Ngư dân Nguyễn Văn Đức chia sẻ: “Giờ đánh bắt gần bờ thì chẳng có gì, anh em ai cũng muốn đi ra tận Hoàng Sa. Nhưng, muốn vươn khơi xa phải đầu tư tàu thuyền công suất lớn. Trong khi cây cầu cũ Thuận An vẫn nằm chình ình trước cửa biển thì làm sao đóng tàu công suất lớn được”.Trao đổi với PV Báo Thanh tra, ông Nguyễn Tiến Tùy, Phó Chủ tịch UBND xã Phú Thuận, cho biết: “Toàn xã có 56 tàu đánh bắt xa bờ, nên nhiều lần ngư dân đã kiến nghị lên chính quyền các cấp phá dỡ cầu cũ Thuận An và khai thông cửa biển. Cầu cũ và cửa Thuận An đã vô tình cản trở đến việc cải hoán tàu thuyền lên công suất lớn của ngư dân”.Nhiều tàu thuyền không thể qua được cầu cũ Thuận An. Ảnh: Trần QuốcTheo ông Nguyễn Thanh Phát, Chủ tịch Hội Nghề cá xã Vinh Thanh (huyện Phú Vang), đồng thời là chủ tàu cá đánh bắt xa bờ có công suất 165 CV, toàn xã có 17 tàu đánh bắt xa bờ, thường làm nghề câu cá lạt. Nghề này chủ yếu hoạt động vào mùa Đông, ngư dân ra khơi và trúng lớn khi biển động cấp 5 - 6. Nhưng, mỗi khi ra khơi, họ gặp rất nhiều khó khăn khi qua cầu cũ Thuận An.Chiều cao của cầu cũ Thuận An tính từ mép nước lên chỉ 4m, trong khi các trụ cẩu trên tàu có chiều cao vượt trội nên mỗi lần qua cầu là phải hạ độ cao. Công việc hạ độ cao mất rất nhiều thời gian, sức lực, có khi phải bỏ 500.000 đồng/lần để thuê máy móc về hạ cần cẩu xuống vì nó rất nặng.Chưa hết, ngư dân còn phải đối mặt với nạn bồi lấp của cửa biển Thuận An. Ông Trần Nhân, chủ thuyền Thuận An nói: “Đoạn cửa biển bị bồi lấp kéo dài khoảng 800m, luồng chỉ sâu chưa tới 2m, rộng 20m. Mỗi lần ra, vào phải vừa chạy vừa “dò” độ sâu mất gần một giờ đồng hồ. Những lúc sóng lớn, nhiều tàu còn bị nạn vì luồng lạch quá cạn. Vì thế, vào mùa mưa bão, tàu cá của chúng tôi thường phải vào vịnh Đà Nẵng neo đậu rất tốn kém và mất thời gian, nhiều khi gặp nguy hiểm khi bão vào nhanh, nhưng không còn cách nào khác”.Hiện, Thừa Thiên - Huế có 226 tàu đánh bắt xa bờ có công suất từ 90 - 420 CV, tập trung đa số ở huyện Phú Vang và cửa Thuận An. Ông Nguyễn Quang Vinh Bình, Chi cục Trưởng Chi cục Khai thác và Bảo vệ Nguồn lợi Thủy sản Thừa Thiên - Huế nói: Chúng tôi đã nhiều lần kiến nghị lên cấp trên phá bỏ cầu cũ Thuận An và khơi thông cửa biển Thuận An để ngư dân thuận lợi ra khơi, nhưng đến nay vẫn chưa được giải quyết.Cửa biển Thuận An bị bồi lấp khiến tàu cá ra vào khó, ngành hàng hải không thể phát triển được.  Ảnh: Trần QuốcÔng Nguyễn Ngọc Lễ, Trưởng phòng Tổ chức hành chính, Công ty Cổ phần Cảng Thuận An cho biết: “Do việc bồi lấp cửa biển nên hiện nay, cảng chỉ đón được những tàu hàng loại 1.000 tấn trong 3 tháng mùa hè. Những tháng còn lại, chỉ có tàu trọng tải dưới 500 tấn mới vào được”.Trong khi đó, Cảng Thuận An có công suất xếp dỡ hàng hóa lên đến 350.000 - 400.000 tấn/năm, có thể phục vụ cùng lúc 3 tàu hàng. Nhiều chủ hàng muốn cập tàu vào đây vì được lợi về đường thủy lẫn đường bộ. Thế nhưng, hiện nay lượng tàu vào cảng quá ít, trung bình mỗi năm chỉ đón được 50.000 - 60.000 tấn. “Nhiều lúc chủ hàng rất muốn vào cảng, nhưng chúng tôi cũng phải từ chối vì tàu vào là bị mắc cạn. Hiện, cảng chúng tôi có 1 con tàu trọng tải 1.000 tấn, nhưng rồi cũng phải vào Cảng Chân Mây để xuống hàng. Cửa biển Thuận An đã làm các chủ hàng và cả chúng tôi thiệt thòi rất nhiều”, ông Lễ nói.Trước đó, tháng 9/2010, Cục Hàng hải Việt Nam tiến hành đầu tư nạo vét luồng vào Cảng Thuận An, với kinh phí hơn 4 tỷ đồng. Sau khi hoàn thành vào tháng 7/2011, luồng sâu 3,5m, rộng 60m, đáp ứng cho tàu 1.000 tấn vào. Có điều, chỉ vài tháng sau thì tàu trên 500 tấn không thể ra, vào được. Ông Nguyễn Bá Bình, Giám đốc Ban Đầu tư và Xây dựng giao thông (Sở Giao thông Vận tải Thừa Thiên - Huế) cho biết, cách đây 2 năm đã đề xuất UBND tỉnh cấp khoảng 2 - 3 tỷ đồng để phá dỡ cầu Thuận An cũ. Tuy nhiên, hiện UBND tỉnh chưa bố trí tiền nên chưa thể thực hiện. Năm 2011, UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế quyết định phê duyệt dự án đầu tư hơn 550 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách để xử lý khẩn cấp khắc phục xói lở bờ biển Hải Dương và chỉnh trị luồng Cảng Thuận An. Tuy nhiên, đến nay chưa đủ vốn nên dự án vẫn phải đợi. Trần Quốc - Việt Dũng

Mỗi lúc “chạm trán” với cầu cũ Thuận An, nhiều ngư dân ở huyện Phú Vang ngán ngẩm: “Đây hầu hết là tàu nhỏ, nhưng lần nào đi qua cầu, ngư dân cũng phải thuê người, máy móc hạ độ cao xuống mới chui lọt”.Ngư dân Nguyễn Văn Đức chia sẻ: “Giờ đánh bắt gần bờ thì chẳng có gì, anh em ai cũng muốn đi ra tận Hoàng Sa. Nhưng, muốn vươn khơi xa phải đầu tư tàu thuyền công suất lớn. Trong khi cây cầu cũ Thuận An vẫn nằm chình ình trước cửa biển thì làm sao đóng tàu công suất lớn được”.Trao đổi với PV Báo Thanh tra, ông Nguyễn Tiến Tùy, Phó Chủ tịch UBND xã Phú Thuận, cho biết: “Toàn xã có 56 tàu đánh bắt xa bờ, nên nhiều lần ngư dân đã kiến nghị lên chính quyền các cấp phá dỡ cầu cũ Thuận An và khai thông cửa biển. Cầu cũ và cửa Thuận An đã vô tình cản trở đến việc cải hoán tàu thuyền lên công suất lớn của ngư dân”.Nhiều tàu thuyền không thể qua được cầu cũ Thuận An. Ảnh: Trần QuốcTheo ông Nguyễn Thanh Phát, Chủ tịch Hội Nghề cá xã Vinh Thanh (huyện Phú Vang), đồng thời là chủ tàu cá đánh bắt xa bờ có công suất 165 CV, toàn xã có 17 tàu đánh bắt xa bờ, thường làm nghề câu cá lạt. Nghề này chủ yếu hoạt động vào mùa Đông, ngư dân ra khơi và trúng lớn khi biển động cấp 5 - 6. Nhưng, mỗi khi ra khơi, họ gặp rất nhiều khó khăn khi qua cầu cũ Thuận An.Chiều cao của cầu cũ Thuận An tính từ mép nước lên chỉ 4m, trong khi các trụ cẩu trên tàu có chiều cao vượt trội nên mỗi lần qua cầu là phải hạ độ cao. Công việc hạ độ cao mất rất nhiều thời gian, sức lực, có khi phải bỏ 500.000 đồng/lần để thuê máy móc về hạ cần cẩu xuống vì nó rất nặng.Chưa hết, ngư dân còn phải đối mặt với nạn bồi lấp của cửa biển Thuận An. Ông Trần Nhân, chủ thuyền Thuận An nói: “Đoạn cửa biển bị bồi lấp kéo dài khoảng 800m, luồng chỉ sâu chưa tới 2m, rộng 20m. Mỗi lần ra, vào phải vừa chạy vừa “dò” độ sâu mất gần một giờ đồng hồ. Những lúc sóng lớn, nhiều tàu còn bị nạn vì luồng lạch quá cạn. Vì thế, vào mùa mưa bão, tàu cá của chúng tôi thường phải vào vịnh Đà Nẵng neo đậu rất tốn kém và mất thời gian, nhiều khi gặp nguy hiểm khi bão vào nhanh, nhưng không còn cách nào khác”.Hiện, Thừa Thiên - Huế có 226 tàu đánh bắt xa bờ có công suất từ 90 - 420 CV, tập trung đa số ở huyện Phú Vang và cửa Thuận An. Ông Nguyễn Quang Vinh Bình, Chi cục Trưởng Chi cục Khai thác và Bảo vệ Nguồn lợi Thủy sản Thừa Thiên - Huế nói: Chúng tôi đã nhiều lần kiến nghị lên cấp trên phá bỏ cầu cũ Thuận An và khơi thông cửa biển Thuận An để ngư dân thuận lợi ra khơi, nhưng đến nay vẫn chưa được giải quyết.Cửa biển Thuận An bị bồi lấp khiến tàu cá ra vào khó, ngành hàng hải không thể phát triển được.  Ảnh: Trần QuốcÔng Nguyễn Ngọc Lễ, Trưởng phòng Tổ chức hành chính, Công ty Cổ phần Cảng Thuận An cho biết: “Do việc bồi lấp cửa biển nên hiện nay, cảng chỉ đón được những tàu hàng loại 1.000 tấn trong 3 tháng mùa hè. Những tháng còn lại, chỉ có tàu trọng tải dưới 500 tấn mới vào được”.Trong khi đó, Cảng Thuận An có công suất xếp dỡ hàng hóa lên đến 350.000 - 400.000 tấn/năm, có thể phục vụ cùng lúc 3 tàu hàng. Nhiều chủ hàng muốn cập tàu vào đây vì được lợi về đường thủy lẫn đường bộ. Thế nhưng, hiện nay lượng tàu vào cảng quá ít, trung bình mỗi năm chỉ đón được 50.000 - 60.000 tấn. “Nhiều lúc chủ hàng rất muốn vào cảng, nhưng chúng tôi cũng phải từ chối vì tàu vào là bị mắc cạn. Hiện, cảng chúng tôi có 1 con tàu trọng tải 1.000 tấn, nhưng rồi cũng phải vào Cảng Chân Mây để xuống hàng. Cửa biển Thuận An đã làm các chủ hàng và cả chúng tôi thiệt thòi rất nhiều”, ông Lễ nói.Trước đó, tháng 9/2010, Cục Hàng hải Việt Nam tiến hành đầu tư nạo vét luồng vào Cảng Thuận An, với kinh phí hơn 4 tỷ đồng. Sau khi hoàn thành vào tháng 7/2011, luồng sâu 3,5m, rộng 60m, đáp ứng cho tàu 1.000 tấn vào. Có điều, chỉ vài tháng sau thì tàu trên 500 tấn không thể ra, vào được. Ông Nguyễn Bá Bình, Giám đốc Ban Đầu tư và Xây dựng giao thông (Sở Giao thông Vận tải Thừa Thiên - Huế) cho biết, cách đây 2 năm đã đề xuất UBND tỉnh cấp khoảng 2 - 3 tỷ đồng để phá dỡ cầu Thuận An cũ. Tuy nhiên, hiện UBND tỉnh chưa bố trí tiền nên chưa thể thực hiện. Năm 2011, UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế quyết định phê duyệt dự án đầu tư hơn 550 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách để xử lý khẩn cấp khắc phục xói lở bờ biển Hải Dương và chỉnh trị luồng Cảng Thuận An. Tuy nhiên, đến nay chưa đủ vốn nên dự án vẫn phải đợi. Trần Quốc - Việt Dũng