Thanh tra Chính phủ đã tham gia góp ý nhằm làm rõ quy định liên quan đến việc phân loại ô tô điện chạy pin. Ảnh H.T

Trong nỗ lực thúc đẩy lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh và thực hiện cam kết giảm phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050, Bộ Tài chính hiện đang chủ trì soạn thảo dự án Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 10/2022/NĐ-CP ngày 15/1/2022 quy định về lệ phí trước bạ (LPTB). Trọng tâm của dự thảo này là đề xuất kéo dài thời gian áp dụng mức thu LPTB lần đầu là 0% đối với ô tô điện chạy pin đến hết ngày 31/12/2030, thay vì kết thúc vào đầu năm 2027 như lộ trình trước đây. Đây được xem là đòn bẩy kinh tế quan trọng để khuyến khích người dân và doanh nghiệp chuyển dịch sang sử dụng các loại phương tiện thân thiện với môi trường.

Quá trình xây dựng dự thảo đã nhận được sự quan tâm rộng rãi từ hệ thống chính trị và cộng đồng xã hội. Tính đến thời điểm hiện tại, Bộ Tài chính đã nhận được ý kiến đóng góp của 38 cơ quan, đơn vị, bao gồm 10 bộ, 2 cơ quan ngang bộ, 25 địa phương và Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI).

Trong nhóm các cơ quan ngang Bộ, TTCP đã đưa ra ý kiến đóng góp cụ thể về mặt kỹ thuật lập quy. Theo đó, TTCP đề nghị Bộ Tài chính nghiên cứu, cân nhắc điều chỉnh cụm từ "Ô tô điện chạy pin thực hiện theo quy định của Bộ Xây dựng" thành "Việc phân loại phương tiện giao thông là ô tô điện chạy pin thực hiện theo quy định của Bộ Xây dựng" để đảm bảo tính rõ ràng và xác định rõ thẩm quyền phân loại phương tiện. Ý kiến này đã được Bộ Tài chính tiếp thu để hoàn thiện khoản 1 Điều 1 của dự thảo Nghị định, giúp văn bản quy phạm pháp luật trở nên chặt chẽ và dễ triển khai trong thực tế hơn.

Về phía các bộ, ngành, Bộ Công Thương đã có những đóng góp mang tính chuyên môn sâu về thuật ngữ và tác động chính sách. Cụ thể, Bộ Công Thương đề nghị cân nhắc thay thế cụm từ "Ô tô điện chạy pin" bằng "Xe thuần điện" để tạo sự thống nhất với các quy định về phân loại phương tiện giao thông đường bộ và các dấu hiệu nhận biết xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch theo các Thông tư hiện hành. Đồng thời, bộ này cũng đề nghị bổ sung thêm các đánh giá chi tiết về tác động của dự án Nghị định đến người dân, doanh nghiệp, môi trường và đặc biệt là hệ thống hạ tầng năng lượng quốc gia khi số lượng xe điện gia tăng nhanh chóng.

Tại khối địa phương, ý kiến từ các tỉnh miền núi phía Bắc như tỉnh Điện Biên và tỉnh Lai Châu mang lại những góc nhìn sát thực tế về việc áp dụng văn bản pháp luật. Tỉnh Điện Biên đề nghị cơ quan soạn thảo cần chỉnh sửa câu chữ tại Điều 1 và Điều 2 của dự thảo để nội dung trở nên rõ ràng, cụ thể hơn, đảm bảo phù hợp với các mẫu văn bản quy định tại các Nghị định về ban hành văn bản quy phạm pháp luật và kiểm tra, rà soát hệ thống hóa pháp luật.

Những góp ý này đã được Bộ Tài chính ghi nhận và tiếp thu để hoàn thiện lại bố cục của dự thảo. Sự đồng thuận từ các địa phương không chỉ khẳng định quyết tâm thực hiện chuyển đổi xanh của Chính phủ mà còn đảm bảo chính sách ưu đãi này sẽ được thực hiện thống nhất, minh bạch trên phạm vi cả nước, không gây ra những vướng mắc về thủ tục hành chính cho người dân khi đăng ký phương tiện mới