Qua tuần tra, kiểm soát, ngành chức năng phát hiện nhiều bến đò ngang tự phát, không đăng ký hoạt động hoặc không đủ điều kiện vận tải khách nhưng vẫn đưa rước khách mỗi ngày. Không chỉ hoạt động chui mà phần lớn các phương tiện này không bảo đảm an toàn, không được trang bị áo phao cứu sinh, đèn tín hiệu, chở quá tải. Trong khi đó, phần lớn khách qua lại hàng ngày là học sinh, trẻ em đa phần chưa biết bơi lội. Điển hình dọc theo kênh xáng Xà No, sông Nước Đục, Nước Trong, Cái Lớn, kênh Quản lộ Phụng Hiệp, Lái Hiếu… có hàng chục bến đò ngang hoạt động không phép, phương tiện thô sơ, cũ kỹ, không bảo đảm an toàn.

Điều đáng lo lắng hơn, mặc dù đã quy định bắt buộc khi tham gia giao thông phải có giấy phép, chứng chỉ chuyên môn nhưng qua kiểm tra cho thấy, phần lớn tài công điều khiển phương tiện đò ngang tỉnh này đều là phụ nữ, trẻ em. Tất cả chưa được tập huấn, học qua trường lớp nào.

Thời gian qua, tỉnh Hậu Giang đã ban hành nhiều văn bản và thường xuyên tuyên truyền, giáo dục pháp luật về Luật Giao thông Đường thủy nội địa, phổ biến quy định về trang bị sử dụng áo phao cứu sinh, dụng cụ nổi cứu sinh cá nhân trên phương tiện tải khách ngang sông… Tuy nhiên, công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật được triển khai nhưng chưa thật sự khoa học, thiếu chiều sâu, tẻ nhạt về hình thức. Việc cấp phép, quản lý hoạt động tại các bên thủy, bến khách ngang sông còn gặp nhiều khó khăn, các bến thủy nội địa phần lớn mọc lên tự phát.

Công tác tuần tra, kiểm soát xử lý vi phạm thiếu thường xuyên. Phương tiện, thiết bị phục vụ công tác tuần tra, kiểm soát chưa đảm bảo, chưa có cảng, bến phục vụ cho việc hạ tải. Bên cạnh đó, tỉnh cũng không có nơi neo đậu, tạm giữ phương tiện vi phạm, phần lớn phương tiện vi phạm chỉ xử phạt hành chính chưa đủ sức răn đe. 9 tháng qua, cơ quan chức năng tỉnh Hậu Giang phát hiện xử lý hơn 600 trường hợp vi phạm về Luật Giao thông Đường thủy nội địa.

Tỉnh Hậu Giang có hệ thống sông ngòi, kênh rạch chằng chịt với tổng chiều dài gần 700 km. Toàn tỉnh có gần 500 bến đò khách ngang sông, kênh rạch; trong đó có 3 bến tàu khách, 122 bến khách ngang sông và 219 bên khách thủy nội địa được cấp giấy phép hoạt động, với hơn 17.500 phương tiện hoạt động mỗi ngày. Số còn lại hoạt động chui, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông đường thủy từ bến đò ngang không phép này rất lớn, đặc biệt trong mùa nước nổi hiện nay.

Huỳnh Sử