Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam được tách thành 17 dự án độc lập để tăng tốc triển khai. Ảnh minh họa: IT

Theo Nghị quyết, người quyết định đầu tư được phép tách các dự án trên thành các dự án thành phần hoặc dự án thành phần độc lập để phù hợp với yêu cầu triển khai. Người quyết định đầu tư không phải phê duyệt chủ trương đầu tư, đồng thời được lập, thẩm định và quyết định đầu tư dự án, cũng như triển khai xây dựng các khu tái định cư trên cơ sở hồ sơ thiết kế sơ bộ trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.

Nghị quyết cũng quy định, công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật sẽ được triển khai sau khi chủ đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam bàn giao hồ sơ và xác định mốc giới giải phóng mặt bằng trên thực địa cho địa phương và Tập đoàn Điện lực Việt Nam. Các nội dung này sẽ được cập nhật, tổng hợp và phê duyệt điều chỉnh dự án, đồng thời được bố trí nguồn vốn từ ngân sách Trung ương và địa phương hằng năm.

Nghị quyết nêu rõ, người quyết định đầu tư dự án được phép áp dụng một trong các hình thức chỉ định thầu hoặc đấu thầu hạn chế khi lựa chọn nhà thầu cung cấp hàng hóa, dịch vụ tư vấn, dịch vụ phi tư vấn, nhà thầu xây lắp cũng như nhà thầu thực hiện các hợp đồng theo mô hình EPC (Thiết kế – Mua sắm – Thi công), EC (Thiết kế – Thi công), EP (Thiết kế – Mua sắm) hoặc hợp đồng chìa khóa trao tay.

Trình tự, thủ tục lựa chọn nhà thầu được thực hiện theo quy định của pháp luật về đấu thầu.

Nghị quyết giao Bộ Xây dựng phối hợp với các bộ, ngành và địa phương liên quan chỉ đạo tư vấn thiết kế tuyến đường sắt thẳng nhất có thể, bảo đảm chính xác các thông số kỹ thuật, phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất và thủy văn.

Mục tiêu là hạn chế tối đa việc phải nắn chỉnh tuyến sau khi đã giải phóng mặt bằng, qua đó tránh gây lãng phí và phát sinh chi phí không cần thiết.

Bên cạnh đó, các cơ quan liên quan tiếp tục đánh giá và kiểm soát chặt chẽ việc triển khai các cơ chế đặc thù, đặc biệt đã được cho phép áp dụng; kịp thời báo cáo, kiến nghị xử lý những vướng mắc phát sinh nhằm bảo đảm phù hợp với yêu cầu thực tiễn, đồng thời phòng ngừa vi phạm pháp luật, tránh lãng phí và tiêu cực.

Nghị quyết cũng điều chỉnh Phụ lục I và Phụ lục II của Nghị quyết số 106/NQ-CP về kế hoạch triển khai Nghị quyết số 172/2024/QH15 của Quốc hội Việt Nam, theo nội dung được quy định tại phụ lục của nghị quyết mới.

Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam là công trình hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, dự kiến kết nối Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, góp phần nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy liên kết vùng và phát triển kinh tế - xã hội.