Tình trạng taxi ngoại tỉnh đón, trả khách thời gian qua gây ra rất nhiều vấn đề phức tạp. Ảnh minh họa: Internet

Theo kế hoạch tới đây, Hà Nội sẽ cấp đổi phù hiệu cho taxi, lúc đó taxi hoạt động trên địa bàn sẽ có phù hiệu riêng để phân biệt với taxi các vùng khác.

Tại buổi làm việc của Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc với Hà Nội về công tác chống buôn lậu, gian lận thương mại và an toàn giao thông ngày 14/8, Nguyễn Quốc Hùng nói: “Xe địa phương có quyền đưa và đón khách về và ngược lại xe của Hà Nội cũng có quyền như vậy ở ngoại tỉnh. Thế nhưng xe đăng ký kinh doanh ở các tỉnh khác thì không được kinh doanh cố định trên địa bàn Hà Nội vì kinh doanh cố định thì phải có điều kiện”.

Theo ông Hùng, sở dĩ có quyết định như vậy vì từ năm 2012, Hà Nội đã quy hoạch phát triển taxi theo kết cấu hạ tầng để đảm bảo an toàn giao thông cũng như phù hợp với nhu cầu của nhân dân. Từ đó, một số doanh nghiệp không đủ điều kiện đăng ký hoạt động taxi ở Hà Nội đã đem xe (biển số Hà Nội) sang ngoại tỉnh đăng ký kinh doanh sau đó đem về Hà Nội hoạt động.

Thống kê sơ bộ cho thấy, hiện trên địa bàn có hơn 2.000 xe taxi hoạt động theo hình thức trên. Điều này gây ra rất nhiều vấn đề phức tạp trong hoạt động taxi. Vì “taxi không đăng ký ở Hà Nội nên không có bến bãi, điểm đỗ điểm dừng, không kiểm soát được lái xe, không biết được đạo đức cũng như không kiểm soát được lái xe có nghiện hút không”.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho biết thêm, Hà Nội đã phát hiện hơn 50 lái xe taxi nghiện hút và đã loại ra. Hà Nội cũng đã thống nhất với Bộ Giao thông Vận tải đổi phù hiệu cho taxi trên địa bàn theo Thông tư 23. Việc đổi phù hiệu sẽ miễn lệ phí, tạo điều kiện cho doanh nghiệp và không gây ảnh hương đến hoạt động của doanh nghiệp.

Hà Nội siết chặt hoạt động taxi để tạo ra sự cạnh tranh lành mạnh giữa các doanh nghiệp, phục vụ nhân dân tốt hơn. “Doanh nghiệp có điều kiện thì được phát triển bình thường, còn doanh nghiệp không đủ điều kiện phát triển thì cương quyết không cấp giấy phép kinh doanh. Từ đó, Hà Nội sẽ tránh được trường hợp không đủ điều kiện sang địa phương khác đăng ký, sau đó đem về hoạt động”, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội nhấn mạnh.

Khi triển khai kế hoạch này, các doanh nghiệp kinh doanh taxi không có điều kiện kinh doanh ở Hà Nội thì phải trở về địa phương. Ông Hùng cũng khẳng định, Hà Nội sẽ cương quyết xử lý nghiêm taxi dù, taxi không đủ điều kiện kinh doanh tại Hà Nội để đảm bảo hoạt động nghiêm.

Quan điểm của Hà Nội được sự đồng tình của ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia. Theo ông Hùng, vấn đề quản lý taxi trên mỗi địa bàn đã được quy hoạch rất rõ. Hà Nội đã có quy hoạch taxi từ năm 2012 thì phải quyết thực hiện theo quy hoạch đó. “Tôi đánh giá cao đề xuất của Hà Nội về việc có phù hiệu taxi riêng để siết chặt hoạt động hình thức kinh doanh vận tải hành khách này”.

Chỉ đạo tại buổi làm việc với Hà Nội, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu siết chặt hoạt động kinh doanh vận tải đặc biệt xử lý nghiêm taxi “dù” và hơn 2.000 taxi đăng ký kinh doanh ở ngoại tỉnh sau đó lại ngược về Hà Nội hoạt động.

Thảo Nguyên