Hệ thống kết nối đường bộ - đường sắt cần đầu tư đồng bộ để phòng tránh tai nạn giao thông. Ảnh: Tràng An

Trong 91,5km này có 23km cần phải triển khai ngay, nằm ở các khu vực miền núi có địa hình núi cao, nhiều đèo dốc, trong khi các tuyến giao thông đi trong khu vực này thường có mặt đường hẹp, bán kính đường cong nằm nhò, độ dốc dọc lớn nên tại các khu vực miền núi (đặc biệt là khu vực phía Bắc) xảy ra nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng, ảnh hưởng đến tính mạng, tài sản của nhân dân ...

Theo yêu cầu của Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường, Tổng cục Đường bộ Việt Nam và các đơn vị liên quan việc triển khai dự án phải đảm bảo mục tiêu bảo đảm ATGT tại các vị trí đường bộ song song liền kề với đường sắt. Dự án đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách nên phải đầu tư những đoạn có hiệu quả, những đoạn tuyến tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT sử dụng vốn trái phiếu Chính phủ còn dư và trong danh mục đã được phê duyệt để đầu tư xây dựng các công trình, dự án cấp bách.

Tràng An