Chiếc ô tô “dễ bảo”

Tấm bằng lái là điều kiện để một người có thể điều khiển ô tô, nhưng sự tự tin chỉ hình thành khi mỗi người thường xuyên ngồi sau vô-lăng. Nếu không thường xuyên thực hành, những kỹ năng như căn khoảng cách, lùi xe hay xoay xở trong không gian hẹp có thể dần trở nên xa lạ.

Đây là tình trạng của chị Nguyễn Thị Thu Hằng (34 tuổi), giáo viên tiểu học tại Hải Phòng. Chị lấy bằng lái ô tô từ năm 2021 nhưng trong 5 năm sau đó chỉ lái xe đúng ba lần, đều có chồng ngồi bên cạnh.

“Tôi học lái vì nghĩ trước sau gì gia đình cũng cần. Tuy nhiên, xe của chồng khá lớn, mỗi lần cầm lái tôi đều phải nhờ anh ngồi cạnh để quan sát. Càng ít lái, tôi càng thiếu tự tin”, chị Hằng kể.

Giữa tháng 8, chị Hằng được chồng giới thiệu về VinFast VF 2. Kích thước nhỏ gọn và cách bố trí khoang lái khiến chị bắt đầu nghĩ tới việc sở hữu một chiếc xe riêng để chủ động đi làm, đưa đón con và giải quyết công việc hằng ngày.

VF 2 có chiều dài 3.090 mm, rộng 1.496 mm và cao 1.663,2 mm. So với những mẫu xe xăng chị từng trải nghiệm, thân xe ngắn và gọn hơn giúp chị dễ hình dung khoảng không gian phương tiện chiếm dụng khi di chuyển hoặc đỗ xe.

“Ngồi vào VF 2, tôi không còn cảm giác mình đang phải điều khiển một khối xe quá lớn. Kích thước gọn khiến việc căn đường và hình dung vị trí các góc xe trở nên nhẹ nhàng hơn”, chị Hằng chia sẻ.

VF 2 sử dụng bộ pin có dung lượng khả dụng 18,3 kWh, cho quãng đường di chuyển tới 210 km sau mỗi lần sạc đầy. Tầm vận hành này đáp ứng nhiều ngày đi lại của chị Hằng, khi quãng đường từ nhà tới trường và các điểm sinh hoạt thường xuyên không quá xa.

Tìm thấy sự tự tin sau vô lăng

Không chỉ thuyết phục người dùng bởi sự gọn gàng, tiện lợi, nhiều khách hàng cho rằng, năng lực vận hành và trang bị an toàn của VF 2 cũng “không vừa”.

Anh Trần Thành Trung, thành viên một diễn đàn những người đặt cọc sớm VF 2 cho rằng, mẫu minicar của VinFast sử dụng động cơ điện đặt ở cầu sau, có công suất tối đa 30 kW và mô-men xoắn cực đại 65 Nm. Đây là thông số đủ để cả gia đình thoải mái vận hành trong đô thị hay những chuyến đi dã ngoại cuối tuần. Xe có hai chế độ lái Eco và Normal, cho phép người dùng lựa chọn cách vận hành phù hợp với điều kiện và kinh nghiệm cầm lái.

Đặc tính của động cơ điện giúp xe phản hồi liền mạch theo thao tác bàn đạp ga, không có quá trình tăng vòng tua hay chuyển số như trên xe động cơ đốt trong. Với anh Trung, cách vận hành này giúp việc điều chỉnh tốc độ trở nên dễ dự đoán hơn.

Khoang lái của VF 2 được bố trí theo hướng đơn giản, với màn hình thông tin 7 inch đặt sau vô-lăng. Bố trí cần số đặt sau vô lăng cũng được anh Trung nhắc tới. Thiết kế này cho phép người lái chuyển số mà không cần rời tay khỏi khu vực điều khiển chính, giảm thao tác thừa với người chưa quen.

Về mặt an toàn, VF 2 được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD và kiểm soát lực kéo TCS. Đây là những hệ thống hỗ trợ người lái giữ kiểm soát trong các tình huống phanh gấp hoặc mặt đường có độ bám không đều - những tình huống người mới lái dễ luống cuống nhất.

Yếu tố quan trọng không kém thúc đẩy nhiều khách hàng chốt cọc VF 2 là chi phí sở hữu. VF 2 có giá niêm yết 188 triệu đồng, kèm sách miễn 100% lệ phí trước bạ cho xe điện đến năm 2030. Đây là số tiền vừa túi với đông đảo khách hàng. “Nghe thì hơi buồn cười, nhưng đi chiếc xe vừa tiền thì tôi bớt sợ xước hơn. Mà bớt sợ xước thì lái mới thoải mái”, anh Trung dí dỏm.