Từ 1/7/2026, siết quy định về sạc dự phòng và quyền lợi hành khách khi chậm chuyến. Ảnh: Cục Hàng không Việt Nam.

Cục Hàng không Việt Nam vừa ban hành Chỉ thị về việc đảm bảo an toàn vận chuyển sạc dự phòng trong hành lý của hành khách.

Sạc dự phòng phải được vận chuyển trong hành lý xách tay

Theo Cục Hàng không Việt Nam, việc ban hành chỉ thị nhằm triển khai quy định của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế - ICAO tại Phụ lục bổ sung số 01 của Tài liệu Hướng dẫn kỹ thuật về vận chuyển an toàn hàng nguy hiểm bằng đường hàng không, ấn bản 2025 - 2026.

Theo đó, từ ngày 1/7/2026, mỗi hành khách không được mang quá 2 sạc dự phòng và sạc dự phòng phải được vận chuyển trong hành lý xách tay.

Sạc dự phòng chứa pin kim loại lithium phải có hàm lượng lithium không vượt quá 2g. Sạc dự phòng chứa pin lithium-ion phải có mức năng lượng định mức không vượt quá 100Wh.

Trường hợp sạc dự phòng chứa pin lithium-ion có mức năng lượng định mức trên 100Wh nhưng không vượt quá 160Wh, việc vận chuyển phải được người khai thác tàu bay chấp thuận trước khi thực hiện chuyến bay.

Hành khách không được sạc lại chính sạc dự phòng trong suốt thời gian ở trên tàu bay. Sạc dự phòng phải được lấy ra khỏi hành lý xách tay, đặt ở vị trí dễ quan sát và không được sử dụng để sạc thiết bị khác trong suốt thời gian ở trên tàu bay.

Sạc dự phòng phải được bảo vệ riêng rẽ nhằm ngăn ngừa hiện tượng đoản mạch bằng cách đặt trong bao bì bán lẻ của nhà sản xuất hoặc cách điện các cực, dán băng che các cực hở, hoặc đặt mỗi sạc dự phòng trong một túi nhựa riêng hoặc túi bảo vệ chuyên dụng.

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu người khai thác tàu bay tăng cường truyền thông, thông tin đến hành khách về các yêu cầu bắt buộc này.

Ảnh minh hoạ. Nguồn: Cục Hàng không Việt Nam.

Chậm chuyến từ 2 giờ, hành khách được phục vụ nước uống

Cùng với quy định về vận chuyển sạc dự phòng, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 208/2026/NĐ-CP ngày 15/6/2026 về vận tải hàng không. Trong đó, quy định về nghĩa vụ của người vận chuyển đối với hành khách trong trường hợp chậm chuyến, thay đổi lịch bay.

Theo quy định, khi người vận chuyển dự kiến một chuyến bay bị chậm, người vận chuyển có nghĩa vụ thông báo kịp thời, xin lỗi hành khách và nêu lý do chuyến bay bị chậm

Người vận chuyển cũng phải cập nhật thời gian dự kiến đi mới cho người khai thác cảng hàng không, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ khai thác nhà ga hành khách để hiển thị trên màn hình thông tin chuyến bay tại cảng hàng không, với tần suất ít nhất 30 phút/lần.

Đối với chuyến bay chậm từ 2 giờ trở lên, người vận chuyển có nghĩa vụ phục vụ nước uống hoặc cung cấp phiếu có giá trị tương đương cho hành khách.

Trong phạm vi cung cấp dịch vụ, người vận chuyển có trách nhiệm chuyển đổi thời gian đi hoặc chuyển đổi hành trình để hành khách tới được điểm cuối của hành trình khi hành khách có yêu cầu; miễn trừ điều kiện hạn chế về chuyển đổi hành trình hoặc chuyển đổi chuyến bay và phụ thu liên quan, nếu có, cho hành khách trong trường hợp chậm chuyến do lỗi của người vận chuyển.

Đối với chuyến bay chậm từ 3 giờ trở lên, người vận chuyển có nghĩa vụ phục vụ đồ ăn hoặc cung cấp phiếu có giá trị tương đương. Người vận chuyển cũng có trách nhiệm chuyển đổi thời gian đi hoặc chuyển đổi hành trình để hành khách tới được điểm cuối của hành trình khi hành khách có yêu cầu trong phạm vi cung cấp dịch vụ.

Đối với chuyến bay chậm từ 4 giờ trở lên, người vận chuyển có trách nhiệm chuyển đổi thời gian đi hoặc chuyển đổi hành trình để hành khách tới được điểm cuối của hành trình khi hành khách có yêu cầu.

Trường hợp hành khách không đồng ý, người vận chuyển hoàn trả toàn bộ tiền vé hoặc hoàn trả tiền phần vé chưa sử dụng; bồi thường ứng trước không hoàn lại cho hành khách đã được xác nhận chỗ và có vé trên chuyến bay.

Việc bồi thường ứng trước không hoàn lại chỉ thực hiện một lần đối với mỗi chuyến bay. Việc hoàn trả và bồi thường ứng trước không hoàn lại chỉ áp dụng đối với trường hợp chậm chuyến do lỗi của người vận chuyển.

Đối với chuyến bay chậm từ 6 giờ trở lên, người vận chuyển có nghĩa vụ thực hiện theo quy định tại khoản 6 Điều 36 của Nghị định.

Trường hợp thời gian chậm trong khoảng từ 7h đến trước 22h, người vận chuyển phải bố trí nơi nghỉ phù hợp với điều kiện thực tế của cảng hàng không. Trường hợp thời gian chậm trong khoảng từ 22h hôm trước đến trước 7h ngày hôm sau, người vận chuyển phải bố trí chỗ ngủ, nghỉ phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương hoặc giải pháp thay thế nếu được sự đồng ý của hành khách.

Các quy định về nghĩa vụ của người vận chuyển về bảo đảm ăn, uống, nghỉ cho hành khách chỉ áp dụng cho hành khách có vé, đã xác nhận chỗ và có mặt tại cảng hàng không.

Ảnh minh hoạ. Nguồn: Cục Hàng không Việt Nam.

Thay đổi lịch bay sớm hoặc muộn hơn 5 giờ phải thông báo cho hành khách

Nghị định cũng quy định nghĩa vụ của người vận chuyển đối với hành khách trong trường hợp thay đổi lịch bay.

Thay đổi lịch bay của một chuyến bay là việc người vận chuyển thay đổi giờ đi dự kiến của một chuyến bay được xác định bởi một số hiệu chuyến bay đã được mở bán.

Từ thời điểm mở bán đến thời điểm công bố lịch bay căn cứ, nếu người vận chuyển thay đổi lịch bay của chuyến bay sớm hoặc muộn hơn 5 giờ so với giờ đi trong vé, người vận chuyển có trách nhiệm thông báo cho hành khách.

Đồng thời, người vận chuyển phải hoàn vé cho hành khách hoặc chuyển đổi hành trình, chuyển đổi thời gian đi phù hợp, hoặc chuyển sang chuyến bay khác trong vòng 72 giờ so với giờ đi trên vé để hành khách tới được điểm cuối của hành trình theo yêu cầu của hành khách.

Sau thời điểm công bố lịch bay căn cứ, đối với các chuyến bay có giờ đi dự kiến muộn hơn 15 phút so với lịch bay căn cứ, người vận chuyển phải thực hiện nghĩa vụ theo quy định tại Điều 36 Nghị định.

Đối với các chuyến bay có giờ đi dự kiến biến động trong khoảng thời gian sớm hơn không quá 4 giờ hoặc muộn hơn không quá 15 phút so với lịch bay căn cứ, người vận chuyển thực hiện theo quy định của hãng.

Lịch bay căn cứ là lịch bay công bố của người vận chuyển để đặt chỗ, bán vé cho hành khách, phiên bản cập nhật đến thời điểm 15h ngày hôm trước ngày dự kiến khai thác.

Dữ liệu của lịch bay căn cứ phải được chuyển vào hệ thống dữ liệu của người khai thác cảng hàng không, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ khai thác nhà ga hành khách. Thời gian đi dự kiến theo lịch bay này phải được hiển thị tại cột thời gian đi dự kiến theo lịch bay trên hệ thống màn hình thông tin chuyến bay tại cảng hàng không.

Lịch bay căn cứ phải được công bố trên trang thông tin điện tử của người vận chuyển để hành khách có thể tiếp cận đối với các chuyến bay nội địa.

Nghị định số 208/2026/NĐ-CP có hiệu lực thi hành từ ngày 1/7/2026.