Hiện chưa có báo cáo về thương vong và thương tích nào liên quan tới các lỗi kỹ thuật nói trên, song đã có ít nhất 2 vụ cháy xe xảy ra bởi các lỗi này.

6,39 triệu xe trong diện thu hồi của Toyota gồm các nhãn xe: Yaris và Urban Cruiser sản xuất từ tháng 1/2005 và tháng 8/2010, RAV4 và Hilux từ tháng 6/2004 và tháng 12/2010, Corolla, Matrix, Highlander và Tacoma. Các lỗi kỹ thuật chủ yếu ở rầm trục lái, mô đun cáp nối túi khí, ray trượt ghế lái, motor gạt mưa.

Ngoài ra, hãng sản xuất ô tô lớn nhất thế giới còn thông báo, các lỗi trục trặc cũng được phát hiện trong hai dòng xe Pontiac Vibe và Subaru Trezia, được sản xuất bởi General Motors và Fuji Heavy Industries (Tập đoàn Công nghiệp nặng Fuji, Công ty mẹ của Subaru, hiện có quan hệ hợp tác với Toyota Motor Corporation). Tính cả hai nhãn xe trên, nâng tổng số lượng xe thu hồi đợt này lên 6,5 triệu xe.

Trong buổi họp báo mới đây, Toyota đã từ chối cung cấp thiệt hại cụ thể bỏ ra cho vụ triệu hồi xe “khổng lồ” lần này. Quan trọng hơn, thông tin về lỗi trục trặc thuộc về người cung cấp của Toyota hay trong quá trình sản xuất xe của Toyota không được công bố rõ ràng. 

Đây là vụ thu hồi lớn thứ hai của Toyota, sau vụ hồi năm 2012, khoảng 7,43 triệu xe từ 14 dòng xe, sản xuất trong thời gian từ năm 2005 đến 2010 trên toàn thế giới đã bị thu hồi, sau khi phát hiện một lỗi mạch công tắc cửa sổ có thể gây cháy.

Tháng trước, Toyota vừa phải chịu án phạt 1,2 tỷ USD vì che giấu các lỗi kỹ thuật trên các dòng xe của mình. Hiện, cơ quan An toàn Giao thông quốc gia Mỹ đang bị nghi ngờ tiếp tay cho Toyota, bởi cơ quan này hiếm khi phát hiện ra lỗi trên các mẫu xe của Toyota.

Trong khi đó, General Motor – đối thủ của Toyota một lần nữa lại dính phốt sau vụ bê bối về việc chậm trễ trong giải trình lý do chậm thu hồi xe do lỗi đánh lửa, liên quan đến cái chết của ít nhất 13 người. 

Minh Việt