Rau an toàn Hương Cảnh (Văn Đức, Gia Lâm, Hà Nội) hoàn toàn có thể xây dựng thương hiệu sản phẩm vùng. Ảnh: Tràng An

Thông thường, cứ vào vụ Tết là hàng hóa tăng giá. Lý do thì nhiều nhưng có các nguyên nhân cơ bản sau: Thứ nhất, sức mua tăng mà hàng hóa lại không đủ đáp ứng. Thứ hai, chi phí đầu vào cho các mặt hàng phục vụ Tết tăng cao, trong đó giá vận tải tăng đáng kể.

Vậy, Tết năm nay có lý do gì để tăng giá khi các nguyên nhân trên hầu như bị triệt tiêu? Tết năm nay giá phải được bình ổn mới đúng với quy luật thị trường!

Theo tính toán, chi phí xăng dầu chiếm 40% chi phí vận tải. Mà từ tháng 7/2014 đến nay, giá xăng dầu đã giảm 1/3. Riêng đối với các DN vừa sử dụng xăng dầu cho sản xuất, vừa sử dụng cho vận tải thì hưởng lợi gấp bội. Chi phí đầu vào giảm sâu là nguyên nhân quan trọng để giảm giá.

Nguyên nhân tiếp theo để tiếp tục giảm là theo dự báo, sức mua trên thị trường năm nay cũng không tăng đột biến do thu nhập của người lao động vẫn ở mức bình thường, rất nhiều người chưa có việc làm, theo đó không có thu nhập. Trong khi các chi phí cho khám chữa bệnh, chi trả tiền học cho các con... đều tăng. Cho nên đồng tiền cũng không dư giả gì để tập trung cho vụ Tết.

Nguyên nhân nữa là, do mức sống của người dân vài năm lại đây được cải thiện nhiều, cho nên ăn uống trong dịp Tết cũng không khác nhiều so với ngày thường. Trong khi hàng hóa trên thị trường vừa đa dạng về chủng loại lại vừa nhiều về số lượng.

Từ thực tế trên cho thấy việc tăng giá hàng Tết là không có cơ sở.

Theo kết quả thống kê sơ bộ của Bộ Tài chính từ kết quả báo cáo của 38 địa phương thì liên tiếp các đợt giảm giá xăng dầu vừa qua lẽ ra phải có tác động tích cực đến việc giảm giá các mặt hàng và giá dịch vụ vận tải. Thế nhưng, việc giảm giá ở các DN vận tải chỉ ở mức “chiếu lệ” ở một số DN, phần đa DN chưa nghiêm túc thực hiện giảm giá. Điển hình, taxi ở Bắc Ninh giảm giá 3 - 10% nhưng các tuyến vận tải cố định và xe buýt vẫn giữ nguyên giá cũ của năm 2013. TP Hà Nội có 64/100 DN taxi giảm cước từ 2 - 9%; 11/60 DN kinh doanh vận tải hành khách cố định giảm cước 5,8 - 10,6%;  2/20% DN kinh doanh vận tải hàng hóa bằng xe container giảm 3,4 - 3,9%...

Trong hơn 4 tháng xăng dầu giảm giá vừa qua, do DN “vênh” với sự đồng hành cùng chính sách của Nhà nước cho nên một số nhóm đối tượng vận tải được hưởng lợi nhuận lớn từ việc xăng dầu giảm giá mà lẽ ra họ phải san sẻ lợi nhuận này bằng việc giảm giá vé dịch vụ vận tải cho khách hàng.

Thực tế cho thấy, nhiều DN vận tải đang nhìn nhau, có nghĩa là đồng nghiệp của mình không giảm thì chẳng tội gì mình lại giảm. DN vận tải ngậm miệng cười thầm, trong khi người tiêu dùng vẫn nhẫn nhục chịu thiệt.

Từ bao nhiêu năm nay, giá cả hàng hóa, dịch vụ cứ bật lên theo giá xăng dầu tăng. Sự đồng biến đó thì