Taxi cũng như xe khách cần một hướng dẫn chi tiết linh hoạt của Luật để điều chỉnh giá cước theo giá xăng dầu. Ảnh: T.A

Trước đó, lãnh đạo Bộ GTVT cũng đề nghị Bộ GTVT và Bộ Tài chính cần cùng với doanh nghiệp làm rõ các vấn đề về giá cước vận tải, tìm ra công thức, đưa ra mốc cụ thể khi giá nhiên liệu tăng, giảm tương ứng với cách tính giá cước vận tải cần tăng, giảm theo.

Theo Phó Cục trưởng Cục Quản lý giá, Bộ Tài chính Nguyễn Thị Thúy Nga, Bộ GTVT cần sớm tổng hợp ý kiến của các doanh nghiệp, hiệp hội để sớm ban hành Thông tư phục vụ công tác quản lý có hiệu quả, phù hợp với thị trường. Về việc các doanh nghiệp kiến nghị thủ tục hành chính còn rườm rà, Cục ghi nhận và sẽ tiếp tục phối hợp với Bộ GTVT có những điều chỉnh để quản lý giá cước hiệu quả hơn.

Tuy vậy, nhiều ý kiến cũng cho rằng, một trong những bất cập hiện nay với loại hình taxi (cùng với xe khách 2 loại dịch vụ vận tải chịu tác động lớn nhất của việc điều chỉnh giá xăng dầu) thì lại đang quản lý chủ yếu theo cơ chế khoán cho các lái xe. Vì vậy, khi giá xăng tăng hoặc giảm tương ứng với đó là tăng, giảm giá cước lại chưa làm rõ được quyền lợi, trách nhiệm và nghĩa vụ của từng chủ thể. Do đó, cần một sự hướng dẫn chi tiết của Luật để thực hiện.

Còn theo kiến nghị của Vụ Vận tải thì Liên Bộ GTVT, Tài chính tiếp tục đôn đốc, chỉ đạo tất cả các địa phương kiểm tra và báo cáo, đánh giá kết quả thực hiện về công tác quản lý giá cước vận tải. Tiếp tục phối hợp rà soát văn bản quy phạm pháp luật bổ sung để tăng cường quản lý giá cước, đồng thời đề nghị các địa phương chỉ đạo mạnh và quyết liệt trong kiểm tra và xử lý vi phạm về giá vận tải tại địa phương.

T.A