Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng đạt công suất 20 triệu khách/năm vào 2030. Ảnh: ACV.

Tạm đóng Cảng hàng không quốc tế Liên Khương

Theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, Cảng hàng không quốc tế Liên Khương sẽ tạm thời đóng cửa từ 0 giờ ngày 4/3/2026 đến 23h59 ngày 25/8/2026 (giờ địa phương) để triển khai dự án sửa chữa, nâng cấp đường cất hạ cánh và hệ thống đường lăn. Đây là hạng mục hạ tầng trọng yếu, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn khai thác bay.

Sau nhiều năm hoạt động với cường độ cao, việc cải tạo, gia cường kết cấu mặt đường băng được đánh giá là cần thiết nhằm bảo đảm điều kiện kỹ thuật khai thác lâu dài, đáp ứng tiêu chuẩn an toàn ngày càng cao của ngành hàng không.

Trong thời gian đóng cửa, toàn bộ hoạt động khai thác thương mại tại sân bay sẽ tạm dừng. Hành khách có nhu cầu đến Đà Lạt và khu vực Lâm Đồng có thể lựa chọn các phương án di chuyển qua các sân bay lân cận như Cam Ranh hoặc Buôn Ma Thuột, sau đó tiếp tục hành trình bằng đường bộ.

Liên Khương là cửa ngõ hàng không quan trọng của tỉnh Lâm Đồng và khu vực Tây Nguyên, phục vụ phát triển du lịch, nông nghiệp công nghệ cao và giao thương. Việc tạm dừng khai thác trong 6 tháng tuy có tác động nhất định đến hoạt động vận tải, song được xem là giải pháp cần thiết nhằm bảo đảm an toàn và năng lực phục vụ bền vững trong tương lai.

Sân bay Đà Nẵng đạt công suất 20 triệu khách mỗi năm vào 2030

Song song với việc nâng cấp hạ tầng tại Lâm Đồng, quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được phê duyệt, xác định rõ vai trò trung tâm hàng không quốc tế của khu vực miền Trung.

Theo quy hoạch, đến năm 2030 sân bay Đà Nẵng đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), bảo đảm khai thác các loại tàu bay thân rộng như B787, A350. Công suất thiết kế đạt khoảng 20 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm.

Tầm nhìn đến năm 2050, sân bay tiếp tục duy trì cấp 4E, nâng công suất hàng hóa lên khoảng 330.000 tấn mỗi năm, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không tăng trưởng dài hạn của khu vực và cả nước.

Về hạ tầng kỹ thuật, quy hoạch giữ nguyên hai đường cất hạ cánh hiện hữu, đồng thời bổ sung các đường lăn, trong đó có đường lăn thoát nhanh nhằm nâng cao hiệu quả khai thác và giảm thời gian chiếm dụng đường băng. Sân đỗ máy bay được mở rộng, nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 52 vị trí.

Tổng diện tích đất quy hoạch khoảng hơn 800 ha, bao gồm khu dân dụng, quân sự và dùng chung.

Hướng tới mạng cảng hàng không đồng bộ, hiện đại

Việc một cảng hàng không tạm đóng cửa để nâng cấp, trong khi một cảng khác được quy hoạch mở rộng quy mô lớn cho thấy cách tiếp cận đồng bộ trong phát triển hạ tầng hàng không.

Trong bối cảnh nhu cầu vận tải hàng không phục hồi mạnh và dự báo tiếp tục tăng trưởng trong những năm tới, yêu cầu đặt ra không chỉ là mở rộng công suất mà còn phải bảo đảm an toàn khai thác, tối ưu hóa tổ chức không lưu và nâng cao chất lượng dịch vụ.

Miền Trung - Tây Nguyên là khu vực có tốc độ phát triển nhanh về du lịch và logistics, đóng vai trò kết nối giữa Bắc - Nam và khu vực Đông Nam Á.

Do đó, việc điều chỉnh, nâng cấp và quy hoạch bài bản các cảng hàng không trọng điểm như Liên Khương và Đà Nẵng được xem là bước đi quan trọng nhằm tạo nền tảng hạ tầng vững chắc, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội trong dài hạn.

Những quyết sách về đầu tư, sửa chữa và quy hoạch hạ tầng hàng không lần này không chỉ mang ý nghĩa kỹ thuật đơn thuần, mà còn thể hiện định hướng chiến lược trong xây dựng mạng cảng hàng không hiện đại, an toàn và bền vững đến năm 2050.