Đại diện Sở Xây dựng TPHCM phát biểu tại buổi họp báo. Ảnh: Thu Huyền

Tại buổi họp báo, Sở Xây dựng TPHCM đã cung cấp thông tin về tình hình trật tự an toàn giao thông trên địa bàn TP trong 8 tháng của năm 2026. Theo đó, từ đầu năm 2026 đến nay, TPHCM xảy ra tổng cộng 1.099 vụ tai nạn giao thông (kể cả va chạm), làm chết 561 người, bị thương 583 người. So với cùng kỳ năm 2025, giảm 231 vụ (tương đương giảm 17,37%), giảm 113 người chết (tương đương giảm 16,77%), giảm 182 người bị thương (tương đương giảm 23,79%).

Theo Sở Xây dựng TPHCM, trên địa bàn TP hiện không có điểm hay xảy ra tai nạn giao thông đường bộ (“điểm đen” tai nạn giao thông). Tuy nhiên, có một số tuyến đường có số vụ tai nạn giao thông cao như: Quốc lộ 13 (Bình Dương, 13 vụ, 11 người chết, 4 người bị thương); Quốc lộ 51 (13 vụ, 8 người chết, 4 người bị thương); Quốc lộ 55 ( 6 vụ, 2 người chết, 5 người bị thương);  Mỹ Phước – Tân Vạn (6 vụ, 6 người chết); ĐT.741 (5 vụ, 4 người chết, 3 người bị thương); ĐT.746 (10 vụ, 8 người chết, 3 người bị thương);...

Sở Xây dựng viện dẫn thông tin từ Công an TPHCM, về một số nguyên nhân trực tiếp gây tai nạn giao thông như: Lưu thông không đúng phần đường, chiều đường, làn đường quy định; vi phạm tốc độ, vượt đèn đỏ, vi phạm quy định về nhường đường; không chú quan sát; sử dụng rượu bia;... Trong đó không có nguyên nhân do hạ tầng trực tiếp gây ra.

Về tình hình ùn tắc giao thông, tính đến tháng 8/2026, trên địa bàn TPHCM được xác định có 28 điểm nguy cơ ùn tắc giao thông. Trong đó, 6 điểm chuyển biến tốt, 15 điểm có chuyển biến nhưng tình hình trật tự an toàn giao thông còn phức tạp, 7 điểm không chuyển biến.

Buổi họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn TPHCM. Ảnh: Thu Huyền

Đối với việc xử lý điểm hay xảy ra tai nạn giao thông, Sở Xây dựng TPHCM cho biết, từ đầu năm 2026 đến nay không phát sinh “điểm đen” tai nạn giao thông. Trong năm 2025, TP đã tập trung triển khai các giải pháp xử lý, xóa tất cả 3/3 điểm đen tai nạn giao thông: Cầu vượt thép tại nút giao Cộng Hòa - đường Hoàng Hoa Thám; giao lộ Quốc lộ 50 - đường Nguyễn Văn Linh; cầu Kênh Một Tấn trên đường Võ Chí Công.

Trong đó chủ yếu tập trung các giải pháp phi công trình như tăng cường hệ thống báo hiệu giao thông đường bộ (bổ sung biển báo, phản quang, vạch sơn giảm tốc), bổ sung dải phân cách tách làn xe ô tô tải và làn xe 2 bánh, tăng cường tầm nhìn kết hợp giải pháp công trình như cải tạo mặt đường, cải tạo kích thước hình học giao lộ. Qua theo dõi đến nay các vị trí nêu trên không tiếp tục xảy ra tai nạn giao thông.

Về ứng dụng công nghệ trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông, hiện nay, Sở Xây dựng đang quản lý 1.934 thiết bị camera/cảm biến (gồm 1.094 camera quan sát giao thông, 653 camera đo đếm lưu lượng, 76 cảm biến IoT quan trắc giao thông, 50 camera quan sát phát hiện sự cố tự động, 31 camera AI chuyên dụng xử lý vi phạm, 30 máy đo tốc độ tự động). Trong đó hệ thống “camera thông minh” chiếm tỷ lệ khoảng 40,8%.

Đại diện sở, ban, ngành TPHCM và đại diện các cơ quan báo chí tham dự buổi họp báo. Ảnh: Thu Huyền

Hệ thống camera/cảm biến giao thông tự động thu thập, phân tích dữ liệu lưu lượng, mật độ phương tiện, tốc độ dòng xe, dữ liệu ùn tắc và chiều dài dòng xe, dữ liệu sự cố và tai nạn giao thông. Trên cơ sở đó, hệ thống sẽ phân tích và chuyển hóa thành các phương án điều hành giao thông kết hợp giữa tự động hóa thông minh và sự giám sát của cán bộ vận hành (Mô hình Hybrid AI).

Đối với công tác điều khiển đèn tín hiệu giao thông, theo Sở Xây dựng TPHCM, hiện nay Sở đang triển khai hệ thống áp dụng chiến lược điều khiển thích ứng (Adaptive Traffic Control), tự động điều chỉnh các thông số chu kỳ đèn, thời gian đèn xanh, số pha và lệch thời gian đèn xanh (offset) sao cho phù hợp nhất với lưu lượng thực tế.

Bên cạnh đó, TPHCM đã thực hiện kịch bản “làn sóng xanh” trên các trục đường chính như đường Võ Thị Sáu, Nam Kỳ Khởi Nghĩa - Nguyễn Văn Trỗi, Pasteur, Trương Định, Điện Biên Phủ… khi lưu lượng vượt 60% năng lực thông hành.

Ngoài ra, TP cũng đang áp dụng công nghệ Bản sao số (Digital Twin) kết hợp mô hình Hybrid AI trên 3 trục đường: Võ Văn Kiệt, Mai Chí Thọ và Phạm Văn Đồng để tối ưu hóa thời gian hoạt động của đèn tín hiệu giao thông theo tình hình giao thông thực tế. Đồng thời tiến đến tự động hóa điều chỉnh thời lượng đèn tín hiệu giao thông trên các tuyến đường này theo kịch bản do AI dự báo.