Lắp đặt thêm thiết bị thủy lực để nâng cao thành thùng xe theo ý muốn là chiêu trò mới của một số chủ xe, hòng tiếp tục chở quá tải, đối phó với lực lượng chức năng. Ảnh: QĐ

Theo báo cáo của Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), Bộ Công an, sau 3 tháng thực hiện cao điểm kiểm tra, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông (tính từ ngày 20/6 đến 20/9/2022), lực lượng CSGT toàn quốc đã phát hiện, xử lý gần 800.000 trường hợp vi phạm, phạt tiền gần 1.400 tỷ đồng. Trong đó, tính riêng các lỗi liên quan phương tiện vận tải hàng hóa vi phạm quy định về cơi nới thùng xe, chở hàng quá trọng tải, quá khổ là 47.224 trường hợp; yêu cầu tháo, cắt thùng xe 8.094 trường hợp; hạ tải là 15.377 trường hợp.

Hà Nội là một trong số các địa phương được ghi nhận có kết quả xử lý vi phạm giao thông cao, với 3.233 trường hợp vi phạm về cơi nới thành thùng và chở hàng quá trọng tải, quá khổ trên đường bộ. Thực hiện cưỡng chế việc tháo, cắt thùng xe 783 trường hợp, thông báo tới cơ quan đăng kiểm 61 trường hợp, buộc hạ tải 749 trường hợp vi phạm chở hàng quá tải trọng.

Kết thúc cao điểm xử lý, tình trạng phương tiện vi phạm chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn, cơi nới thùng xe cơ bản đã được kiểm soát. Nhưng với tâm lý chủ quan cho rằng hết cao điểm lực lượng chức năng sẽ buông lỏng, thời gian gần đây, một số chủ phương tiện đã có các chiêu trò mới nhằm tiếp tục chở quá tải để gia tăng lợi nhuận.

Đơn cử, chiều ngày 26/10, tổ công tác của Đội CSGT số 6, Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội tiến hành tuần lưu, xử lý xe ben cơi nới thành thùng, chở quá tải trọng cho phép trên tuyến đê Đông Ngạc, quận Bắc Từ Liêm và phát hiện xe tải ben mang biển kiểm soát 29H - 582.XX, có dấu hiệu chở quá tải trọng cho phép. Trong quá trình kiểm tra, lực lượng chức năng còn phát hiện xe này được cơi nới bên trong kiểu “khắc nhập, khắc xuất”.

Để chở được khối lượng nhiều cát hơn, chủ xe cho lắp 2 tấm thép cao khoảng 15cm, chạy dài dọc theo thành thùng của xe. Khi vật liệu được chất lên xe, tài xế sẽ dùng hệ thống bạt ở hai bên hông che kín tấm sắt này hòng qua mắt lực lượng CSGT.

Tài xế T.Đ.L. (SN 1993, trú tại Đan Phượng, Hà Nội) cho biết, các tấm sắt được “độ” thêm này có thể tháo lắp sau mỗi chuyến chở. “Sau khi cắt thành thùng bọn tôi nghĩ ra cách lắp thêm tấm thép, tranh thủ chở quá tải được ít nào hay ít ấy. Xe “độ” thường chạy vào thời điểm giữa trưa hoặc tối muộn khi lực lượng nghỉ ngơi để tránh bị xử phạt”, tài xế L. thừa nhận. Tổ công tác đã yêu cầu tài xế cho xe đi cân trọng tải, kết quả cho thấy chiếc xe chở quá tải 105%.

Trước đó, ngày 21/10, tổ công tác của Đội CSGT số 12, Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội kiểm tra xử lý đối với xe tải lưu thông trên tuyến đường Hồ Chí Minh, đoạn qua địa bàn huyện Chương Mỹ. Vào thời điểm trên, tổ công tác dừng xe tải biển kiểm soát 29C - 408.XX chở vật liệu xây dựng vi phạm cơi nới thành thùng xe. Tại chốt kiểm tra, tài xế L.H.Q. (SN 1991, ở huyện Ba Vì, Hà Nội) đã thừa nhận sai phạm và cho biết: Quá trình chở vật liệu xây dựng sẽ dùng nút điều khiển bấm phần cơi nới thành thùng ben của xe bằng thiết bị nâng thủy lực lên cao khoảng 30 - 40cm để chở được nhiều vật liệu hơn.

Đây cũng không phải trường hợp vi phạm đầu tiên mà Đội CSGT số 12 phát hiện và xử lý, bởi cũng trên tuyến đường Hồ Chí Minh, tổ công tác đã ra hiệu lệnh dừng một số phương tiện xe tải ben chở vật liệu xây dựng. Quá trình kiểm tra, phát hiện xe có dấu hiệu cơi nới thành thùng thủy lực theo kiểu “khắc nhập, khắc xuất”.

Trao đổi với phóng viên, Trung tá Nguyễn Đức Huấn, Đội phó Đội CSGT số 12 cho biết, việc cơi nới thành thùng bằng thiết bị nâng thủy lực là thủ đoạn mới, cũng là lần đầu tiên, đơn vị phát hiện bắt giữ trường hợp này và nếu không kiểm tra kỹ rất khó phát hiện. Tổ công tác sẽ yêu cầu chủ phương tiện lên làm việc, khi xử lý sẽ yêu cầu đơn vị, công ty có xe tải cơi nới thành thùng thủy lực dỡ bỏ phần cơi nới, sau đó đến cơ quan đăng kiểm kiểm định lại mới dứt điểm giải quyết vi phạm…

Thiếu tá Trần Quang Chinh, Đội phó Đội CSGT số 6 cho biết, sau 3 tháng thực hiện cao điểm xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông của Bộ Công an, các nhà xe và tài xế đã chấp hành tương đối nghiêm chỉnh. Tuy nhiên, vẫn còn một số nhà xe bất chấp để vi phạm như trường hợp cơi nới bằng thủy lực hoặc cơi nới trong. “Các trường hợp này rất khó cho CSGT phát hiện, đòi hỏi lực lượng chức năng phải đổi mới cách phát hiện vi phạm như thay vì cắm chốt ở 1 điểm thì phải liên tục tuần lưu để các nhà xe không trốn tránh được”, Thiếu tá Trần Quang Chinh nhấn mạnh.

Để duy trì, giữ vững những kết quả đạt được sau thời gian 3 tháng triển khai cao điểm xử lý vi phạm giao thông, đòi hỏi các lực lượng chức năng phải tiếp tục thực hiện nhiệm vụ như đang trong thời gian cao điểm để các nhà xe, tài xế không có tư tưởng lực lượng CSGT chỉ xử lý thời gian ngắn rồi lại tái diễn vi phạm.