Trạm thu phí An Sương - An Lạc. Ảnh: TL

Theo Sở này, từ khi đưa vào hoạt động hệ thống thu phí không dừng tại các trạm thu phí An Sương - An Lạc và trạm thu phí cầu Phú Mỹ, hệ thống sử dụng thẻ đầu cuối có tốc độ nhận diện phương tiện nhanh, chính xác, với tốc độ phương tiện lưu thông cao, hệ thống hoạt động tương đối ổn định.

Hệ thống thu phí không dừng đã phát huy hiệu quả trong việc nâng cao năng lực thông hành tại khu vực trạm thu phí, giảm thời gian lưu thông qua trạm thu phí, đặc biệt là đối với các trạm thu phí có mặt bằng rộng, tổ chức làn thu phí riêng biệt dành cho phương tiện sử dụng dịch vụ thu phí không dừng.

Sở GTVT đang lập thủ tục đầu tư hệ thống quản lý, giám sát tập trung hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ, dự kiến đầu năm 2020 sẽ hoàn thành. Qua đó, dữ liệu liên quan đến hoạt động thu phí sẽ được quản lý tập trung, theo dõi trực tuyến tại Trung tâm Quản lý điều hành giao thông.

Quá trình hoạt động, hệ thống thu phí không dừng cũng phát sinh một số bất cập, hạn chế, như số lượng phương tiện giao thông sử dụng dịch vụ này còn thấp, chưa phát huy hết hiệu quả trong việc nâng cao năng lực thông hành các phương tiện lưu thông qua trạm…

Nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động, Sở GTVT kiến nghị UBND TP có ý kiến về việc Công ty TNHH Phát triển Phú Mỹ Hưng triển khai lắp đặt hệ thống thu phí điện tử không dừng từ nguồn thu phí giao thông trước ngày 31/12/2019.

Kiến nghị Bộ GTVT sớm trình cấp thẩm quyền ban hành các quy định liên quan đến việc bắt buộc các phương tiện xe ô tô tham gia giao thông phải thực hiện dán thẻ đầu cuối, nộp tiền vào tài khoản trả trước (yêu cầu giá trị nạp tối thiểu) để thanh toán dịch vụ sử dụng đường bộ điện tử tự động không dừng.

Thiên Lý