HĐND thành phố Hà Nội lùi xem xét thông qua nghị quyết vùng phát thải thấp. Ảnh: NH

Chiều 2/6, HĐND thành phố Hà Nội khóa XVII, nhiệm kỳ 2026-2031 tiếp tục kỳ họp thứ ba (kỳ họp chuyên đề) để xem xét, quyết định nhiều nội dung quan trọng.

Chưa xem xét thông qua đề án vùng phát thải thấp

Theo dự kiến tại kỳ họp này, HĐND thành phố sẽ xem xét thông qua đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 và nghị quyết liên quan tới quy định về các chính sách hỗ trợ chuyển đổi xanh.

Tuy nhiên, phát biểu tại kỳ họp diễn ra chiều 2/6, Phó Chủ tịch Thường trực HĐND thành phố Hà Nội Trần Thế Cương cho biết, qua thẩm tra cho thấy các nội dung của 2 tờ trình dự thảo nghị quyết đã tiếp thu nhiều ý kiến thẩm tra, tham vấn.

Xác định đây là những nghị quyết có ý nghĩa rất quan trọng, tác động ảnh hưởng lớn đến đời sống xã hội, HĐND thành phố đã tham vấn nhiều ý kiến chuyên gia, nhà khoa học, tổ chức các hội thảo, họp thẩm tra kỹ lưỡng, đánh giá khách quan.

Qua thẩm tra cho thấy, các nội dung của tờ trình, dự thảo nghị quyết đã tiếp thu nhiều ý kiến thẩm tra, tham vấn.

Theo ông Cương, đây là nội dung cần được đánh giá kỹ, tiếp nhận thêm nhiều thông tin của Nhân dân, các tổ chức, cá nhân có liên quan, đề nghị nghị quyết phải có tính khả thi, các mục tiêu đề ra cũng như tạo điều kiện công bằng, tốt nhất cho người dân.

"Vì vậy, HĐND thành phố đề nghị UBND thành phố chỉ đạo các cơ quan có liên quan tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện các nội dung, tiếp thu các ý kiến thảo luận của đại biểu HĐND tại kỳ họp này để kịp thời hoàn thiện dự thảo 2 nghị quyết quan trọng này, trình HĐND xem xét quyết nghị tại kỳ họp thứ tư HĐND TP dự kiến diễn ra vào giữa tháng 6/2026", ông Cương nói.

Trước đó, vào ngày 11/5, tại kỳ họp chuyên đề, theo chương trình kỳ họp, HĐND TP Hà Nội sẽ xem xét, thông qua đề án vùng phát thải thấp để hạn chế, cấm xe máy xăng.

Tuy nhiên, sau đó, tại kỳ họp HĐND thành phố chưa xem xét thông qua 3 nội dung, trong đó có đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1.

Nhiều đại biểu băn khoăn về đề án vùng phát thải thấp

Trước đó, trong phiên thảo luận tại tổ diễn ra sáng 2/6, nhiều đại biểu bày tỏ băn khoăn về đề án vùng phát thải thấp.

Đại biểu Trần Hợp Dũng, Trưởng Ban Đô thị HĐND thành phố Hà Nội, cho rằng các nội dung liên quan tới nghị quyết vùng phát thải và chuyển đổi phương tiện có thể chưa đủ điều kiện để thông qua tại kỳ họp này.

Lý giải về việc này, ông Dũng cho rằng thực tế hiện Hà Nội chưa đáp ứng được hạ tầng phục vụ cho quá trình chuyển đổi xanh.

Cụ thể như các công trình phụ trợ trạm sạc, chỗ trung chuyển rác, tập kết rác, các đảo cho xe buýt tấp vào để tránh ùn tắc giao thông.

Điều kiện để ban hành vùng phát thải thấp phải đáp ứng được những yếu tố gì cũng cần phải được làm rõ, chứ không chỉ riêng câu chuyện phải đáp ứng đủ hết hạ tầng.

Cũng liên quan tới dự thảo nghị quyết vùng phát thải thấp, đại biểu Nguyễn Anh Dũng - Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND xã Đông Anh bày tỏ băn khoăn về lộ trình thực hiện nếu áp dụng ngay từ 1/7 tới.

Theo ông Dũng, nếu áp dụng ngay sẽ ảnh hưởng tới tâm lý của người dân khi họ chưa kịp thích ứng về cả nhận thức và các điều kiện cơ sở vật chất.

Liên quan tới hạ tầng để chuyển đổi phương tiện xanh, hiện chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế. Về nội dung hỗ trợ, ngoài dự thảo có nêu chính sách hỗ trợ người dân, thì các đối tượng kinh doanh vận tải được hỗ trợ như thế nào cũng là điều còn băn khoăn.

Về vấn đề này, Thượng tọa Thích Chiếu Tuệ cũng mong thành phố tính toán kỹ lưỡng, công bằng liên quan tới đề án vùng phát thải thấp tại nội đô.

Theo Thượng tọa Thích Chiếu Tuệ, những người đi xe máy đa phần đều là những người lao động nghèo đi từ ngoại thành vào nội đô để làm việc.

"Chúng tôi muốn bốc vác, chuyển một cái đồ trong chùa Bà Đá (Hoàn Kiếm), chúng tôi phải thuê người bên ngoài nội đô. 21h họ tới bốc vác, thì đa phần công nhân đều đi bằng xe máy. Không thể yêu cầu người ta đi bộ từ cầu Chương Dương và chùa Bà Đá để làm việc được.

Câu chuyện ở đây thành phố phải tính rất kỹ, bởi người lao động toàn từ ngoại thành đi vào thành phố làm việc. Giá cả hỗ trợ như thế nào cho phù hợp, giá một chiếc xe điện mới mấy chục triệu, mà nếu chỉ hỗ trợ mấy triệu thì rất khó chuyển đổi.

Nên có lộ trình cụ thể chứ không thể một sớm một chiều, gây bất ổn xã hội" - Thượng tọa Tuệ bày tỏ.