Phối cảnh cầu Rào 1 mới. Ảnh: KT

Theo đó, để phục vụ tốt nhu cầu đi lại của hành khách, đảm bảo hoạt động vận tải diễn ra liên tục sau khi bến xe Cầu Rào ngừng hoạt động để triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng Cầu Rào 1 dự kiến ngày 30/10/2020.

Dự án đầu tư xây dựng mới cầu Rào 1 có tổng mức đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng, bao gồm xây dựng cầu Rào và nút giao.

Theo thiết kế, cầu Rào 1 là cầu vĩnh cửu có kết cấu thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, rộng 30,5m, dài 456,5m gồm 11 nhịp, nhịp chính có vòm thép, nhịp dẫn dầm bản rỗng, 4 làn xe cơ giới cùng dải phân cách, dải an toàn, vỉa hè hai bên.

Nút giao dưới cầu được xây dựng thành nút giao khác mức gồm các nhánh cầu dạng hoa thị đơn trộn dòng trong nút giao hình xuyến, kết hợp kênh hóa đảo giao thông ở tầng 1 để đi các tuyến Lạch Tray, Ngô Gia Tự, Thiên Lôi, Cát Bi, đường trục đô thị và ngược lại.

Riêng đường Lạch Tray sẽ mở rộng từ nút giao đến số nhà 392 và khu vực Công ty Da giầy Hải Phòng. Dự kiến, dự án sẽ được hoàn thành vào năm 2022.

Sở Giao thông vận tải đề nghị các đơn vị vận tải hành khách theo tuyến cố định tại bến xe Cầu Rào khẩn trương nghiên cứu, xây dựng phương án khai thác tuyến phù hợp để thực hiện sắp xếp, điều chuyển hoạt động vận tải về bến xe khách khác để bàn giao mặt bằng phục vụ thi công Dự án đầu tư xây dựng Cầu Rào 1.

Trong đó, các bến xe đủ điều kiện tiếp nhận: Bến xe Thượng Lý, phía Bắc Hải Phòng, bến xe Đồ Sơn, bến xe Kiến Thụy, bến xe Tiên Lãng, bến xe Vĩnh Bảo.

Bến xe đang triển khai, đủ điều kiện công bố hoạt động trong tháng 10/2020: Bến xe Vĩnh Niệm. 
Các bến xe không đủ điều kiện tiếp nhận: Bến xe Niệm Nghĩa, Lạc Long (lý do: dừng hoạt động, chuyển đổi mục đích sử dụng theo lộ trình thực hiện quy hoạch mạng lưới các điểm đỗ xe, bãi đỗ xe thành phố Hải Phòng đến năm 2025, định hướng đến năm 2030); bến xe Cát Hải, An Lão (lý do: chưa đươc công bố, xếp loại bến xe).

Nguyên tắc điều chuyển: không làm tăng tần suất chạy xe, ảnh hưởng đến giờ xe đang khai thác của các doanh nghiệp đang hoạt động tại bến xe tiếp nhận.

Giữ nguyên tần suất, giờ xuất bến của doanh nghiệp được chuyển đến.

Trường hợp nếu có nhu cầu điều chuyển hoạt động về bến xe tiếp nhận mà làm tăng tần suất chạy xe của tuyến đang khai thác tại bến xe tiếp nhận thì không được giữ nguyên giờ xe xuất bến và phải thực hiện theo sự sắp xếp biểu đồ chạy xe của cơ quan quản lý tuyến.

Các đơn vị gửi hồ sơ đăng ký khai thác tuyến theo mẫu về cơ quan quản lý tuyến trước ngày 23/9/2020.